原文传递
服务台可变的集装箱岸桥调度建模与仿真
| 论文题名： | 服务台可变的集装箱岸桥调度建模与仿真 |
| 关键词： | 集装箱;岸桥调度;相邻泊位;排队理论;服务速度可变 |
| 摘要： | 随着经济全球化进程不断加快，越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行。港口是联结远洋、内河船舶以及内陆运输的枢纽，是各种运输方式交汇的高效集散中心和功能强大的综合性物流枢纽。当前在“一带一路”的时代背景下，港口作为物流系统的重要节点的地位也越来越高。港口作业中的集装箱、装卸搬运机械设备、泊位的合理分配调度等问题也向我们提出新的挑战。 泊位是集装箱码头的稀缺资源，岸桥是集装箱码头最昂贵的设备之一，如何合理地利用泊位与岸桥资源，缩短船舶在港时间，从而提高服务质量，降低成本，提高竞争力，是码头生存和发展的根本。本文针对泊位和岸桥调度问题，阅读了大量的相关文献，发现目前对于泊位和岸桥分配问题的研究仍不够理想，对于多船动态岸桥调度问题的研究还比较缺乏，连续泊位与岸桥的协调调度问题还需要进一步改进和完善，围绕这些问题，本文主要进行了以下几个方面的研究: 首先，本文研究了相邻两泊位的岸桥动态调度问题，在一定假设条件下，基于服务速度可变的排队理论，建立了服务速度可变的集装箱排队模型，并且构建了集装箱平均逗留时间函数;其次，本文运用Anylogic仿真软件对服务速度可变的集装箱岸桥调度模型，进行了仿真建模;再次，采用阿姆斯特丹港口的数据进行了仿真实验，实验结果得到了最优调度策略，验证并优化求解了服务速度可变的集装箱岸桥调度模型;最后，对集装箱平均逗留时间的影响因素:集装箱到达规律、泊位岸桥数目、岸桥转场时间、岸桥调度策略等进行敏感性分析。 |
| 作者： | 侯艳芬 |
| 专业： | 物流管理与工程 |
| 导师： | 鲁晓春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
