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现代有轨电车线路曲线设计参数分析及动力仿真研究
| 论文题名： | 现代有轨电车线路曲线设计参数分析及动力仿真研究 |
| 关键词： | 有轨电车;线路曲线;参数设置;动力仿真;运行性能 |
| 摘要： | 现代有轨电车是一种中低运量的轨道交通系统，近年来以其绿色环保、节能美观等特点在我国各城市快速发展。现代有轨电车的线路参数设置对列车运行安全性和舒适性有很大影响，尤其是在曲线地段的线路参数。开展线路曲线几何参数对现代有轨电车曲线通过性能影响的研究，具有重要的理论和现实意义。 本文结合现代有轨电车发展现状，在对现代有轨电车系统特征和线路设计参数进行深入分析研究的基础上，运用SIMPACK多体动力学软件建立了70％低地板现代有轨电车车线动力学模型，从运行的安全性、舒适性以及磨耗分析等方面研究了曲线半径的影响以及在道路复曲线地段的适应性。此外，本文结合北京西郊线现代有轨电车工程典型区段，分析了其动力学响应以及小曲线半径的限速情况。分析结果表明:曲线线路的动力学响应与曲线半径关系密切，小曲线半径下列车响应剧烈，在条件允许下不建议采用本文列举的最小曲线半径以提高车辆的运行性能;车辆在本文假设的三种道路复曲线最不利工况下运行时，各动力学评价指标值在安全范围内，车辆具有良好的通过性能;车辆在西郊线K2+600～K5+600段运行平稳，其中3段线路受平纵断面影响响应剧烈，在R=60m小曲线半径K5+770～K5+885段建议最大运行速度为V=20km/h。 本文的研究成果可为现代有轨电车线路曲线参数设置提供借鉴和参考。 |
| 作者： | 邢健伟 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 杨松林;时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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