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原文传递现代有轨电车开行方案研究

论文题名：	现代有轨电车开行方案研究
关键词：	有轨电车;客流预测;多编组开行;遗传算法
摘要：	近年来，由于城市化进程的加快，交通拥挤问题不仅出现在大城市，在一些中小型城市也日益加剧。为缓解交通拥挤现状，地铁、轻轨等轨道交通得到了大规模发展。地铁、轻轨为大运量的城市轨道交通系统，造价较高，适合人口密集、流动性强的大型城市。对于人口规模较小的中小型城市，其客运需求较小，修建地铁、轻轨往往会造成运能的浪费，更加适合修建中低运量的城市轨道交通系统。在此背景下，现代有轨电车得到人们的重视，在一些中小型城市逐渐发展起来。　　本文以现代有轨电车为对象，以客流预测数据为前提，对现代有轨电车开行方案的确定进行研究。　　首先，对现代有轨电车系统的定义进行了说明，介绍了现代有轨电车的特点，从系统制式、技术特征、适用条件等方面分析了现代有轨电车和常规城市轨道交通以及和BRT的区别，阐述了现代有轨电车的功能定位。介绍了列车开行方案的相关理论知识，为后续对开行方案的研究提供理论依据。　　其次，说明客流是列车开行方案制定的基础，分析了客流的定义及特征，提出以四阶段法作为本文对现代有轨电车客流进行预测的方法。出行生成阶段使用交叉分类法中的产生率法与吸引率法，出行分布阶段使用重力模型，出行方式划分阶段使用Logit模型，交通分配阶段选择用户均衡模型。　　再次，概述了列车开行方案制定的原则和影响因素，结合现代有轨电车系统在实际中的运营情况，提出现代有轨电车适合长交路、站站停的组织方案。在此基础上，为解决客流在时间上的不均衡问题，提出基于多编组的现代有轨电车开行方案优化模型。该模型在单一编组最优开行方案的基础上进行优化，使多编组开行方案总的车辆数小于单一编组方案。选择遗传算法作为模型的求解方法，设计算法的具体步骤。　　最后，以天水市现代有轨电车1号线为例，应用TransCAD软件，对1号线客流进行了预测，对客流预测结果进行了分析，求得其远期客流时间不均衡系数为2.51，适合采用多编组开行方案。用Matlab软件编程，分别求出单一编组开行方案和多编组开行方案。通过分析对比，多编组开行方案可以有效降低运营单位成本和乘客出行成本，减小发车间隔，提高现代有轨电车系统服务水平。
作者：	杨思聪
专业：	交通运输规划与管理
导师：	盖宇仙
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文