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现代有轨电车适用性及其线网方案优选研究
| 论文题名： | 现代有轨电车适用性及其线网方案优选研究 |
| 关键词： | 有轨电车;适用性;组合赋权;VIKOR模型;线网方案 |
| 摘要： | 21世纪以来，我国国民经济快速发展，城市机动车保有量迅速增加，伴随而来的是城市交通问题越发严重，如何在满足城市交通需求和优化城市空间结构的基础上，减少交通拥堵，改善城市环境，提高居民出行条件，已经成为众多城市不得不面对的问题。轨道交通相较于常规交通运量大、污染小，对改善城市交通具有决定性作用，大部分城市并不具备建设地铁系统的条件，而现代有轨电车建设条件相对地铁较低，因此愈发受到重视。由于现代有轨电车一经建成则难以改动，所以做好现代有轨电车规划，保证现代有轨电车建设可行、合理、科学，具有十分重要的意义。 首先，论文介绍了现代有轨电车的概况，并按照城市规模及城市有无地铁的思路对其应用模式进行划分，通过5个影响因素提出区域适用性建设条件。 其次，通过定性分析并结合主成分分析法，建立了一套专门针对现代有轨电车线网方案优选的指标体系，运用蒙特卡洛和熵值赋权的组合赋权方法确定指标体系的权重，提出了基于改进赋权方法的VIKOR模型来进行方案优选。 最后，针对某一具体城市进行案例分析，探讨该城市现代有轨电车的应用模式及区域适用性。运用MATLAB对模型进行编程得出最优方案，将所测结果与该市主推线网方案进行对比，验证方法的可行性与有效性。通过改变模型参数分析优选结果的变化，同时将VIKOR模型与灰色关联度法和逼近理想解排序法比对，分析各种方法的优缺点。论文验证了基于改进赋权方法的VIKOR模型运用灵活、所测结果准确、适用范围广泛的特点，认为所提出的方法可为城市管理者提供决策依据，最后对模型的改进提出了相关建议。 |
| 作者： | 张翔 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 卫振林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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