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原文传递城市新区现代有轨电车线网规划方法研究

论文题名：	城市新区现代有轨电车线网规划方法研究
关键词：	城市新区;现代有轨电车;客流预测;线网规划
摘要：	随着我国新型城镇化发展战略的实施，城市新区在我国各地呈现快速发展趋势，为提升城市新区交通基础设施的服务能力和服务品质，国内许多城市新区开始规划建设现代有轨电车系统。但由于对现代有轨电车系统的技术特点和交通特征认识不足，缺乏系统的线网规划方法指导，以致现代有轨电车线网布局规划脱离城市新区的总体规划和客观实际，已经建成的现代有轨电车系统存在客流支撑不足、作用发挥不明显等问题。论文通过系统研究城市新区现代有轨电车交通发展机理、线网特征、客流需求预测、规模测算、线网生成及优化、线网评价与时序决策等方面的关键技术和规划方法，有利于提高线网规划的科学合理性，对促进现代有轨电车系统在城市新区健康、有序和可持续发展具有十分重要的意义。　　论文从城市新区公共交通导向、公交优先、绿色集约化发展等角度，研究了现代有轨电车交通与城市新区之间互为驱动的发展机理。通过分析现代有轨电车在城市新区的适应性，明确了现代有轨电车交通在多模式、多层次公共交通体系中的功能定位。　　结合现代有轨电车交通的技术特点，研究了表征现代有轨电车系统交通特性的关键指标，为现代有轨电车线网规划方法研究提供交通运行参数。在研究现代有轨电车线网基本形态的基础上，通过现代有轨电车线网与城市新区空间结构的耦合关系和发展演化过程分析，研究了城市新区现代有轨电车线网特征，提出现代有轨电车交通线网形态的选择应与城市新区空间发展特点相结合的规划思路。　　针对城市新区线网客流预测模型选用和参数取值方法，提出出行生成预测宜根据城市新区特点和发展规律，对模型相关参数进行相应调整与标定，对于特殊活跃的小区还应考虑核心地区系数;出行分布预测应针对内部、外部交通联系的差异分别建模，采用重叠需求理论进行网络叠加;出行方式划分考虑多模式公交网络条件下，出行者对组合出行模式选择的自主性，构建全方式组合出行随机用户均衡Logit模型进行预测;基于现代有轨电车交通适宜的出行距离、旅行速度和运输能力等特征指标进行效用参数的标定;网络分配应结合城市新区发展的阶段性分期分步构建分配网络模型，增加地面交叉口信号延误时间的考虑。　　通过对影响城市新区现代有轨电车线网规模的主要因素分析，提出了基于客流需求、线网覆盖率和几何分析的线网规模测算方法;采用“面、线、点”要素分析法研究了线网生成的控制要素，并采用基于交通小区重要度的虚拟路径生成方法和基于集散点重要度的实体路径生成方法构建初始线网;引入K最短路径算法，对现代有轨电车线网进行优化选择，为城市新区现代有轨电车线网生成和优化提供了理论支撑。　　为了能够科学的评价城市新区现代有轨电车线网规划效果，建立了能够反映线网规划方案优劣程度的评价目标、评价因素和指标体系，通过分析这些指标的权重关系，采用模糊综合评价模型对线网规划方案进行评价。采用多目标理想点决策模型(TOPSIS)，构建标准化决策矩阵确定现代有轨电车规划线网时序决策，为现代有轨电车规划线网的实施提供科学依据。　　采用论文提出的线网规划方法和关键技术，以南京河西新城现代有轨电车线网规划为实例应用，系统论证了河西新城现代有轨电车线网的功能定位、客流需求分析、线网规模测算、线网生成与优化、线网评价及时序决策，进一步验证了论文相关研究成果的有效性。
作者：	胡军红
专业：	交通运输工程；交通运输规划与管理
导师：	过秀成
授予学位：	博士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文