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高速公路混合车型车速分布规律与管控方法
| 论文题名： | 高速公路混合车型车速分布规律与管控方法 |
| 关键词： | 高速公路;混合车型;车速分布规律;交通管控 |
| 摘要： | 车速是衡量车辆运行状况的一项重要指标。在高速公路中，车速的分布情况影响着此段道路的安全程度，研究车速的分布特征对于高速公路的交通安全至关重要。论文依托国家自然科学青年基金资助项目“能见度影响下的公路交通流事故风险评估与安全设计参数优化（编号51578207）”内容，对高速公路混合车型的行驶车速进行数据采集并进行车速分布特征的分析。首先从车速影响因素出发，制定合理的车速调查方案，对高速公路上普通路段、分合流处等不同位置进行测速。在研究影响车速的因素中，环境因素必不可少，因此要对不同天气、不同路面等外部状况下的车速进行数据采集。其次对车辆进行分车型测速，研究大型车与小型车之间的速度差与交通安全的关系，给出减小高速公路事故率的改善方法。研究影响运行车速、车速分布特征以及不同车型速度差的原因，探讨如何利用交通管理控制手段来改善高速公路安全状况。 然后，用Logistic回归方法深入分析车速分布特性与影响因素的关系，将车速分为低速、常速、高速三个连续区间，形成一个离散型变量，建立了该变量与影响因素之间的Logistic回归模型，并从发生概率的角度分析车辆选择何种车速区间的倾向。结果表明，车辆倾向于较高或较低的行驶车速的首要决定因素分别是车道位置与天气因素。接着利用MATLAB软件以及所采集的数据求出了速度差、饱和度、大车比例与事故率的方程并辅以三维图表示，对饱和度和大车比例进行了取值，得到了事故率与速度差的二维关系图。 最后，根据本文建立的模型提出了基于实例研究的绕城高速限速措施以及安全管控措施。 |
| 作者： | 周子一 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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