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原文传递汽车驱动盘结构优化及试验研究

论文题名：	汽车驱动盘结构优化及试验研究
关键词：	驱动盘;有限元分析;结构优化;响应面法;汽车发动机
摘要：	近年来，中国经济持续高速发展，城市化进程加速，汽车工业得到迅猛发展，我国已经超越日本成为世界第二大汽车消费国。而汽车发动机是为汽车提供动力的动力源，是汽车的心脏。作为车辆的核心部件及动力输出装置，发动机在汽车的使用性能方面起着决定性的作用，影响着汽车的动力性、经济性和舒适性。汽车驱动盘又是连接发动机曲轴和液力变矩器的关键零部件，其性能直接关系到发动机的启动和正常运行，随着汽车制造、NVH等技术的不断发展，对驱动盘的性能要求也越来越高了。　　本文结合驱动盘开发生产过程中所遇见的问题，就驱动盘结构优化进行了研究，探讨了驱动盘的一些基本情况，包括驱动盘的作用，驱动盘国内外研究现状以及本课题的研究意义，提出了研究内容及章节安排。　　建立了有限元分析力学模型，推导了有限元分析数学求解，应用CAE分析结合试验数据分析，对驱动盘进行了数值仿真研究，分析了驱动盘刚度强度等特性。应用本文的模型，基于有限元法对驱动盘结构优化使驱动盘的刚度强度大大改善，说明所建立的有限元模型是有效、可靠的。　　对众多可能影响驱动盘刚度强度因子进行了筛选试验，建立了Plackett-Burman试验组合设计，分析了各工况下各因子的影响是否具有显著性，利用Plackett-Burman试验设计选出了显著影响驱动盘刚度强度的因子。试验表明，建立的Plackett-Burman试验设计模型是科学的、可行的。　　为了优化驱动盘的强度刚度，本文在基于响应面法的驱动盘结构优化设计方面做了较深入研究。建立了基于响应面法的驱动盘轴向冲击疲劳优化、扭矩疲劳优化等模型，通过择优路径并建立数学模型优化驱动盘结构，设计出最优驱动盘结构模型。并对优化驱动盘的制作及验证，结合实验室设备条件做MTS疲劳试验、转速爆裂试验、失配试验等，分析验证其试验结果。研究成果为汽车驱动盘的结构优化提供了有效途径。
作者：	袁星星
专业：	车辆工程
导师：	宋立权;田宏艳
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文