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某客运专线工程路基沉降变形流变性质研究
| 论文题名： | 某客运专线工程路基沉降变形流变性质研究 |
| 关键词： | 客运专线;路基沉降;软土蠕变;流变性质;预应力管桩加固 |
| 摘要： | 由于广泛分布的软土具有强度低、变形大的特点，在主固结之后，往往还要经历一段漫长且不易察觉的蠕变过程，所以沉降量不能准确计算，这给工程建设带来了比较大的影响。 随着我国铁路运输网的快速发展，有越来越多的大型铁路和客运专线工程开工建设，使得我们对路基的承载力有了更高的要求，而影响承载力的关键因素就是沉降量的大小，因此研究软土地区路基沉降问题对于预防工程事故、改善工程质量具有深远影响。 目前我国铁路工程普遍采用的CFG桩加固技术和 PHC预应力管桩加固技术，对控制沉降有较好效果。本文在总结大量国内外相关文献资料的基础上，以我国广泛存在的软土地区铁路不规则沉降问题作为切入点，应用某客运专线工程的实测数据，做了如下研究工作： （1）对现有的软土蠕变理论以及沉降变形机理进行总结，重点阐述了土体的流变特性，包括流变模型的本构方程、蠕变方程、卸载方程，重点阐述了凯尔文模型，为接下来的分析论证提供理论依据。 （2）从凯尔文模型的蠕变方程推导出位移方程，对实测沉降数据进行拟合。 （3）详细阐述了该沉降变形监测项目的地质和水文以及地基处理情况，监测断面的数目、监测方法以及监测周期的安排，监测实施的整个过程。 （4）在工程监测中，施工人员对CFG桩加固地基和PHC管桩加固地基，分别采用单点沉降计和观测桩两种观测方式，得到了519天和197天的沉降数据。我们使用Origin软件处理沉降数据，绘制出了累计沉降量-时间的单点曲线图。 （5）以凯尔文模型为拟合公式，使用Origin软件对单点沉降曲线进行拟合，求出公式参数，确定拟合函数。 （6）用凯尔文模型建立部分卸载方程，对观测桩沉降数据出现的回弹现象进行解释，得出部分卸载拟合函数。 |
| 作者： | 王倩 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 慕青松;田树涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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