论文题名: | 某客运专线工程路基沉降变形流变性质研究 |
关键词: | 客运专线;路基沉降;软土蠕变;流变性质;预应力管桩加固 |
摘要: | 由于广泛分布的软土具有强度低、变形大的特点,在主固结之后,往往还要经历一段漫长且不易察觉的蠕变过程,所以沉降量不能准确计算,这给工程建设带来了比较大的影响。 随着我国铁路运输网的快速发展,有越来越多的大型铁路和客运专线工程开工建设,使得我们对路基的承载力有了更高的要求,而影响承载力的关键因素就是沉降量的大小,因此研究软土地区路基沉降问题对于预防工程事故、改善工程质量具有深远影响。 目前我国铁路工程普遍采用的CFG桩加固技术和 PHC预应力管桩加固技术,对控制沉降有较好效果。本文在总结大量国内外相关文献资料的基础上,以我国广泛存在的软土地区铁路不规则沉降问题作为切入点,应用某客运专线工程的实测数据,做了如下研究工作: (1)对现有的软土蠕变理论以及沉降变形机理进行总结,重点阐述了土体的流变特性,包括流变模型的本构方程、蠕变方程、卸载方程,重点阐述了凯尔文模型,为接下来的分析论证提供理论依据。 (2)从凯尔文模型的蠕变方程推导出位移方程,对实测沉降数据进行拟合。 (3)详细阐述了该沉降变形监测项目的地质和水文以及地基处理情况,监测断面的数目、监测方法以及监测周期的安排,监测实施的整个过程。 (4)在工程监测中,施工人员对CFG桩加固地基和PHC管桩加固地基,分别采用单点沉降计和观测桩两种观测方式,得到了519天和197天的沉降数据。我们使用Origin软件处理沉降数据,绘制出了累计沉降量-时间的单点曲线图。 (5)以凯尔文模型为拟合公式,使用Origin软件对单点沉降曲线进行拟合,求出公式参数,确定拟合函数。 (6)用凯尔文模型建立部分卸载方程,对观测桩沉降数据出现的回弹现象进行解释,得出部分卸载拟合函数。 |
作者: | 王倩 |
专业: | 建筑与土木工程 |
导师: | 慕青松;田树涛 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 兰州大学 |
学位年度: | 2016 |
正文语种: | 中文 |