原文传递
顺岸式桩基码头防淤减淤措施研究
| 论文题名： | 顺岸式桩基码头防淤减淤措施研究 |
| 关键词： | 顺岸式桩基码头;潮流泥沙;机船拖淤;减淤效果 |
| 摘要： | 随着海岸与近海工程的发展，顺岸式桩基码头近年来得到了广泛的应用。码头建成后，在工程区域流速会有不同程度的减小，另外由于码头桩基的阻水作用，水流会向着非桩群区转移，使非桩群区的流速变大。水动力条件的改变必然导致码头冲淤的变化，可能影响码头的正常的运行。本文以镇海炼化码头为例，通过潮流泥沙数值模拟的方法研究了该码头泊位淤积的原因，提出了防淤减淤的工程措施，并计算了各措施实施后的减淤效果。同时，进行了该码头机船拖淤疏浚的数值研究，主要的研究工作和成果如下: (1)金塘水道潮流主要是往复流，其流向基本平行于岸的走向。金塘水道海域缺乏陆域泥沙来源，金塘水道的泥沙以“过路沙”为主，其运移形态主要是悬移。涨落潮流时海域含沙量走向不一致，大潮平均含沙量整体大于小潮含沙量。 (2)该码头从外海到近岸呈现从冲刷到淤积的走势，码头300m以外呈现冲刷状态，60m～300m间泥沙微淤，码头前沿60m以内逐渐淤积，形成1＃、2＃泊位两侧后沿重淤区，最大月淤积强度超过1.05m。 (3)码头淤积的原因有地理位置和地形、泊位布置和走向、船舶停靠、临近电厂排水、码头桩基、后期的疏浚等，并详细地分析了船舶停靠与否、临近电厂排水与否、码头桩基存在与否以及临近电厂取水区域地形深浅对于泊位淤积的影响。经与现状条件对比分析，推荐1＃泊位后端建短堤和适度增加备淤深度两种减淤方案。 (4)针对淤积严重的1＃、2＃泊位，建立二维潮流泥沙数学模型对1＃、2＃泊位进行机船拖淤模拟研究。研究机船移动速度、疏浚悬扬能力等各工况下码头港区水域潮流运动过程、泥沙悬扬过程和冲淤变化，并优化机船拖淤方案。机船拖淤能够在短时间内达到一定的浚深和范围，机船拖淤形成的悬沙能够随潮流带离港域，故悬沙对周边港域几乎没有影响。 |
| 作者： | 臧颖 |
| 专业： | 水利工程 |
| 导师： | 白志刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
