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海上人命损失规律及个人风险可接受标准研究
| 论文题名： | 海上人命损失规律及个人风险可接受标准研究 |
| 关键词： | 海上交通;安全管理;人命损失规律;风险标准 |
| 摘要： | 当前阶段海上交通安全特点已经发生显著变化，研究当下海上人命损失特点，对于提高海上人命安全防护能力具有重要意义。论文在既往研究的基础上，明确了相关的研究目标、思路和任务，围绕海上人命损失规律、趋势和可接受标准等开展了以下几方面的研究。 首先，研究海上人命损失的分布、时间、形态和致死率特征，定量分析海上人命损失的总体规律。 其次，利用Apriori算法对造成海上人命损失的事故属性进行了多维关联规则挖掘研究，发现了关于海上交通事故与船上操作事故间的重要关联规则，揭示了海上交通安全与船上操作安全具有紧密联系，提出了预防海上人命损失的对策。再次，研究了基于自回归滑动平均模型(Autoregressive Integrated Moving Average Model，ARIMA)和支持向量机(Support Vector Machine，SVM)的海上人命损失组合预测模型。预防海上人命损失一直是海上交通安全研究和实践的焦点。针对现有海上人命损失预测方法的不足，提出了一种基于ARIMA模型和SVM方法相结合的预测模型。首先采用ARIMA模型对时间序列线性部分建模分析，然后采用SVM模型对非线性部分进行建模。经验证，组合模型相对于单模型的预测具有更高的精度，该组合预测模型是一种有效的海上人命损失预测模型。 最后，应用帕累托(Pareto)最优等理论研究了海上个人风险可接受标准(Marine Individual Risk Acceptance Criteria，MIRAC)。针对当前海上交通领域尚未建立一个被广泛接受的风险标准的现状，在定义MIRAC概念和阈值确定原则的基础上，基于Pareto最优原理确定了符合实际的MIRAC阈值，回答了海上交通安全系统“到底多安全才够安全”的经典问题。 |
| 作者： | 曹亮 |
| 专业： | 航海科学与技术 |
| 导师： | 刘正江 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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