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开阔水域船舶最小安全会遇距离模糊确定
| 论文题名： | 开阔水域船舶最小安全会遇距离模糊确定 |
| 关键词： | 船舶会遇;最小安全通过距离;航行安全 |
| 摘要： | 根据数据统计，每年全球发生船舶海难事故三千余起，其中船舶碰撞事故高达近40％[1][2]，船舶运输业务安全已是众多学者研究的方向。如何判断会遇船舶是否是危险船舶，其方法和标准是目前研究的重点。船舶会遇时的最小安全通过距离(MSPD:Minimum Safe Passing Distance)是船舶会遇局面中用来判断目标船安全的一个重要参数。此参数直接决定了船舶判断标准MIN DCPA的决定。目前，日本的藤井、今津华马，英国学者James、Goodwin，荷兰学者拉梅杰，我国学者有吴兆麟、赵劲松等，分别从不同的角度和场景进行了对MSPD建模，其成果对船舶安全航行有很大帮助。但是这些模型随着科技的发展其局限性慢慢凸显。 本论文基于前人研究的成果，通过大量船舶碰撞事故的统计和分析[3]，考虑到“环境—船—人”系统的综合影响，对MSPD影响因素进行了新的分类和定量分析，通过AHP法和Delphi法对MSPD影响因素共分3类11种，并建立了新的MSPD确定模型。新模型的建立中首次加入了船舶管理因素和白天/黑夜因素，加大了人为因素的影响权重，对各影响因素的权重值和隶属性进行了新的确定。通过本文研究，为船舶驾驶台提供了一种新的船舶会遇最小安全通过距离的计算方法，为驾驶员合理确定MIN DCPA的确定提供了科学依据。 |
| 作者： | 李威 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 卜仁祥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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