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青岛港二期油码头VLCC靠泊方法研究
| 论文题名： | 青岛港二期油码头VLCC靠泊方法研究 |
| 关键词： | 油轮;港内操纵;靠泊方法;安全系数 |
| 摘要： | 青岛港二期油码头始建于1990年，设计之初用于靠泊空载VLCC，装载原油出口。但进入21世纪后，由于国内经济发展迅速，原油需求急剧增加，此码头改造为进口卸油码头，靠泊满载VLCC。后来在此码头的南侧和北侧相继新建了两个30万吨级的原油码头，使得此码头前沿附近深水区扩展较多，现在码头外有直径1.2海里的掉头水域，水深在21.5m以上。二期油码头自建设之初到现在已经左舷靠泊了近千艘VLCC，但三期油码头和宜佳油码头投产后，附近流场发生变化，左舷靠泊VLCC时，左舷船尾受流和螺旋桨倒车致偏作用影响易于压拢码头，操作不当会造成触碰码头的恶性事故。 本文立足于左舷靠泊的基础，使用大连海事大学操纵模拟器进行模拟试验，配以不同流速、风速和涌浪的影响，利用目前青岛港现有的水域条件和拖船助操条件，以得出船舶掉头的合适时机，最终得出VLCC靠泊青岛港二期油码头最佳的方法。 研究发现，VLCC在低潮时到达青岛港二期油码头外的掉头区进行掉头操纵，靠泊码头时流速在1.0kn以下，顶流靠泊码头，安全系数更高。按照目前富余水深的要求，VLCC在低潮潮高1.25m以上时到达二期油码头外的调头区，右舷靠泊青岛港二期油码头会更加安全。 |
| 作者： | 张维仁 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 谢洪彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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