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基于LLC谐振变换器的车载电源充电器研究设计
| 论文题名： | 基于LLC谐振变换器的车载电源充电器研究设计 |
| 关键词： | 车载电源充电器;LLC谐振变换器;损耗分析;输出电压;拟合曲线 |
| 摘要： | 电池作为纯电动汽车的动力部分，给电池有效充电是纯电动汽车研究领域需要解决的关键问题。LLC谐振变换器因具有功率密度大、转换效率高、易实现软开关、低EMI等特性，广泛应用于车载电源充电器设计中。本文针对某型号纯电动汽车设计一款经前级PFC后额定输入400V直流电压，输出70V直流电压的基于半桥LLC谐振变换器的车载电源充电器。本课题来自于产学研合作项目，整个实验硬件电路制作完成，处于试用阶段。 本文首先基于基波分析法(FHA)研究LLC谐振变换器的稳态模型，借助MATLAB绘制LLC直流增益曲线，分析增益曲线、转换效率、MOS管ZVS导通条件、谐振电流等参数与品质因数Q、电感比值k之间的关系。综合考虑各方面影响因素后确定LLC谐振参数设计方案并仿真验证，通过等效电路法建立LLC小信号模型后设计PI补偿器并仿真验证补偿方案的可行性。最后搭建车载电源充电器实验样机，通过波形测试、时间-输出电压拟合曲线绘制以及LLC损耗分析三个方面来验证车载电源充电器硬件电路设计的正确性。 本文创新点是： （1）综合考虑k、Q因素对LLC谐振变换器影响后设计谐振参数； （2）对车载电源充电器损耗进行全面分析； （3）绘制时间-输出电压拟合曲线验证硬件电路设计方案的正确性。 经过测试分析，本车载电源充电器转换效率η=93％，输出电压最大纹波率2.85％?Vripple=，具有转换效率高、输出纹波小等优点。 |
| 作者： | 姚健 |
| 专业： | 无线电物理 |
| 导师： | 丁绪星 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽师范大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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