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某下穿铁路立交桥箱涵顶进施工技术及稳定性分析
| 论文题名： | 某下穿铁路立交桥箱涵顶进施工技术及稳定性分析 |
| 关键词： | 立交桥;箱涵顶进施工;稳定性;数值模拟 |
| 摘要： | 随着我国城镇化进展，很多既有的公路与铁路的平交路口已无法满足快速增加的人流与车流量，为改善平交路口的交通通行能力，提高人车通过时的安全性，框架箱涵的结构形式在这种情况下被越来越多的采用。由于受铁路不中断运营的限制，箱涵结构一般无法通过现浇的作业方式施工，这就要求其需要采用更高技术要求的顶进施工方法。在箱涵的顶进施工中，由于其受到地质条件的影响和铁路正常运营的制约，因此对其施工关键技术控制的要求就比较高。而当箱涵顶进施工中其周围土体由于开挖卸载加上列车通过的荷载一同作用在其上时，会对箱涵和路基产生不同程度的影响。为了对箱涵顶进施工中的关键技术有更好的控制，对箱涵顶进就位后箱涵本身和铁路路基的影响有充分的了解，因此对箱涵顶进施工关键技术和箱涵就位后的稳定性研究具有重要的现实意义。 本文以某下穿铁路立交桥箱涵顶进施工工程为实例，结合数值模拟分析软件，对其施工的关键过程和箱涵顶进就位后箱涵本身和铁路路基的稳定性进行了分析和研究，主要如下： （1）对下穿铁路立交桥顶进施工的主要施工方法、施工顺序及施工的注意事项进行了总结； （2）结合工程实例分析了下穿铁路顶进箱涵施工中基坑开挖、滑板和后背的制作、顶进箱涵的预制、线路的加固及箱涵顶进的施工工序，并总结出各工序在具体的施工中所要求的注意事项； （3）本工程中箱涵采用四孔分离式框架箱涵，通过有限元分析软件模拟了每一个箱涵顶进就位后在列车荷载作用下铁路路基的稳定性情况。 （4）通过数值模拟，对四孔箱涵顶进就位后每个箱涵的变形和内力进行分析，确定了箱涵就位的稳定性。 （5）通过对数值模拟结果的分析，确定路基在受列车荷载作用下的最大变形位置和箱涵结构最大内力位置，对未来铁路运营阶段的线路和箱涵的养护提供参考。 |
| 作者： | 于吉玄 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 徐士良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽建筑大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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