论文题名: | 下穿铁路立交桥施工技术研究 |
关键词: | 铁路桥;下穿立交桥;施工技术;顶进施工 |
摘要: | 当前铁路正处于跨越式发展时期,随着社会发展、城市建设规模不断扩大,需要对既有线进行改造,不断提高行车速度,连通铁路两边道路交通,取消事故频发的平交道口,正是适应社会发展需要。 在既有线下采用顶进法修建立交桥具有占地少、对城镇交通干扰小、结构轻巧、施工工期短,不中断既有铁路行车、适宜配合城市建设风格等优点。立交框架桥顶进下穿既有铁路,框架桥箱体可先行预制,待铁路线路加固后再顶入就位。其技术关键是通过线路加固,确保铁路列车安全和铁路设备以及施工人员、施工设备的安全。其技术难点是超长箱身混凝土的裂缝控制、铁路既有线的加固、软土地基的沉降控制、箱身顶进的高程和方向控制。 本论文对铁路线下大型箱桥的顶进施工过程、关键的施工技术和质量保证措施进行了专项研究,成功加固了R<300m的小曲线大斜交线路。采用高压旋喷桩在既有线下加固箱体地基,克服了箱桥顶进“扎头”的弊病;通过混凝土裂缝成因分析,寻求并在实践中验证箱身合理分段的相关规律,设置诱导缝分隔,采取“放”与“控”结合的预防措施,克服了长大箱桥混凝土裂缝的质量通病,为软土地区大型箱桥顶进施工提供了成熟的施工技术。 |
作者: | 范振华 |
专业: | 建筑与土木工程 |
导师: | 徐永福;傅思亮 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 上海交通大学 |
学位年度: | 2010 |
正文语种: | 中文 |