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下穿立交桥盾构隧道掘进控制技术研究
| 论文题名： | 下穿立交桥盾构隧道掘进控制技术研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;盾构施工;地表沉降;掘进控制 |
| 摘要： | 本文以深圳地铁5号线洪浪～兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥隧道施工为工程依托，通过采用技术调研、理论分析和数值模拟、施工现场配合和现场监测等相结合的方法，对盾构隧道施工引起的地表沉降、桥梁桩基变形以及盾构掘进控制技术进行了较深入的研究，主要研究工作和研究成果为： (1)通过对盾构隧道动态开挖全过程的计算机数值仿真，探讨了地表沉降规律，预测了盾构施工引起的地表沉降，分析了影响地面沉降的因素(土仓压力和盾尾注浆压力等)。数值模拟结果表明地表沉降最大值为7.32mm，处于容许范围。同时，得出了适当加大注浆压力能有效控制地表沉降和土仓压力与土体原始侧向压力接近时地表沉降量最少等结论。 (2)根据数值模拟成果和现场实际情况，制定和优化了监测方案。通过现场监控量测和数据分析，得到了地表横纵向沉降规律和影响范围，表明地表横断面内沉降影响范围为1.5～2.0D(D为隧道直径)、纵断面内主要影响范围为盾构前方2.0～2.5D、后方3.0～4.0D。获得了地表沉降与盾构掘进参数的关系，并得出了地表沉降监测结果与数值模拟结果基本吻合。 (3)采用数值模拟和现场监测，研究了盾构隧道施工引起的桥梁桩基变形规律，得出了桥梁桩基变形以水平变形为主(最大水平变形为2.58mm，处于容许范围)、桥梁桩基沉降与围岩变形和地表沉降密切相关等结论。 (4)在现场跟踪整个盾构施工过程，并收集相关的施工资料。基于施工资料的处理和分析，总结出了一套盾构隧道下穿立交桥的掘进控制技术参数。 |
| 作者： | 张恒 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 陈寿根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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