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并联混合动力客车能量分配策略研究
| 论文题名： | 并联混合动力客车能量分配策略研究 |
| 关键词： | 客车;并联混合动力;能量分配;控制策略 |
| 摘要： | 面对能源和环保的巨大压力和国家对新能源汽车的高度重视，混合动力汽车得到普遍认可和广泛应用。而能量分配策略是新能源混合动力汽车的核心，能量分配策略可做到合理的分配发动机扭矩和电机扭矩，使车辆具有良好的动力性和经济性。 通过研究现有的能量分配策略，设计了基于驱动优先、电池电量维持、最大制动回收能量原则的能量分配策略，并根据车辆的不同工作模式进行发动机和电机的扭矩分配，对其他部件进行使用条件和执行动作的具体分析，实现分配策略和其他部件之间的协调控制。本论文主要针对同轴并联混合动力车型，搭建Simulink模型分析论证能量分配策略的合理性。 论文设计了基于逻辑门限的能量分配策略和基于逻辑门限的瞬时优化控制策略，并利用自动代码生成技术将模型中的逻辑门限控制策略转化成代码嵌入到整车控制器中，简单论述了代码生成原理并完成了代码嵌入整车控制器过程，阐明了整车控制器的基本控制流程，进行了功能使能和门限参数的在线标定策略编写。 论文通过DSPACE硬件在环仿真测试和实车道路试验的方式验证了能量分配策略的可行性和合理性。对车辆实际运行效果和仿真结果进行比对，查看仿真与实车验证的差异，对策略参数进行修正，使其更加贴近了实车运行效果。经验证，所设计的能量分配策略能够在实车上正常使用，参数设置基本合理。根据车辆运行数据分析其能量环节，车辆能达到节能效果。而且通过自动生成代码技术，大大减少了软件工程师的工作量。 |
| 作者： | 李晓梅 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 韩宗奇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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