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混合动力客车的能量分配策略研究
| 论文题名： | 混合动力客车的能量分配策略研究 |
| 关键词： | 行星齿轮;混合动力客车;仿真系统;能量分配策略 |
| 摘要： | 混合动力汽车的关键在于各个动力部件之间的能量分配。本文以行星齿轮型混合动力客车为研究对象,在仿真软件ADVISOR平台上建立了仿真模型。 分析了电池和超级电容的特性,在ADVISOR平台上建立了电池和超级电容仿真模型。对各种结构复合电源的能量损失情况进行了计算分析,综合考虑复合电源的可控性,选择了分别通过DC-DC变换器和负载相连的结构。在MATLAB/SMULINK上建立了以电池和超级电容组成的复合电源的正向仿真模型。分析了复合电源的工作状态,建立了基于逻辑规则和基于模糊规则的能量管理策略。在ADVISOR的整车模型上添加了复合电源模型。建立了基于逻辑规则的能量分配策略和基于模糊规则的能量分配策略,为复合电源部分的能量分配效果提供了参考和比较。仿真结果证实了复合电源部分能量管理策略的可行性。 基于行星齿轮型的混合动力客车,通过行星齿轮机构将发动机和两个电机组合在一起,得到了兼具串联混合动力汽车和并联混合动力汽车的优点。本文根据中国典型公交工况和车辆的动态性能要求,进行了车辆的发动机、电机、发电机的参数匹配,并且对它们进行了特性研究与分析。驱动链系统中,能量管理不仅要调整电能和以及机械能的多少,还要调节各个部件的工作点,本文分别给出了基于效率最优的控制图法和基于规则的能量分配策略。控制图法通过各个部件的效率特性和当前车辆的工况需求,在可行区间内搜索出整车效率最优的整车运行状态。基于规则的能量分配策略根据工况要求以及能量存储状态,通过逻辑规则确定各个部件的开通状态。本文在仿真软件ADVISOR上为驱动链建立了基于规则的能量分配策略和基于整车效率最优的能量分配策略,验证比较了这两种控制策略,证实了基于效率最优的控制图法的可行性。 |
| 作者： | 邹波 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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