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高寒骤雨地区重载交通沥青路面多孔混凝土基层研究
| 论文题名： | 高寒骤雨地区重载交通沥青路面多孔混凝土基层研究 |
| 关键词： | 沥青路面;多孔混凝土基层;排水性能;可行性分析 |
| 摘要： | 水损害是内蒙古呼伦贝尔地区沥青路面破坏的主要形式之一。该地区属于温带大陆性季风气候，冬季寒冷漫长，积雪期长；夏季温凉短暂，骤雨多发，全年无霜期短。为了加强道路自身排水能力，减轻冬季冰冻、春季融雪及夏季骤雨后积水对路面结构造成的破坏，延长道路使用寿命，本文对排水性能优越的多孔混凝土进行了系统的试验研究，并对其用作高寒地区高等级公路基层的可行性进行了分析。 论文主要进行了五方面的研究：第一，通过试验与理论分析，确定了多孔混凝土的试件成型方法与试验参数，提出了多孔混凝土配合比设计方法；第二，对影响多孔混凝土排水性能的连通孔隙率进行了系统研究，试验分析了目标孔隙率与连通孔隙率之间的关系；第三，测试了多孔混凝土的排水、抗冻性能，分析了连通孔隙率与抗冻、排水性能之间的关系，并将多孔混凝土的收缩特性与半刚性材料进行了对比；第四，分析了连通孔隙率与多孔混凝土强度、模量之间的关系；最后，推荐了不同条件下孔隙率的取值范围，利用Bisar3.0软件对初拟路面结构进行了验算，分析了多孔混凝土用于重载交通沥青路面基层的可行性，并与水泥稳定碎石基层沥青路面结构进行了对比。 研究结果表明，一次投料法和标准振动台法更适用于多孔混凝土的拌和与成型，当水灰比、拌和时间、振动时间分别为0.26、40s、30s时试件的成型效果最好，提出了以级配设计—目标孔隙率确定—试验控制参数确定—配合比计算—新拌混凝土工作性检验—混凝土技术性能验证为主线的多孔混凝土配合比设计方法；多孔混凝土的连通孔隙率与目标孔隙率差值为1.5％～3%，两者间存在相关性很好的线性关系，实践中能够通过目标孔隙率预测连通孔隙率；多孔混凝土路用、力学性能优良，收缩特性优于半刚性基层，且其连通孔隙率与路用、力学性能之间存在良好的函数关系；目标孔隙率为15%的多孔混凝土作为高寒骤雨地区沥青路面基层时，能够满足重载交通的需求，同时可有效应对水损害。 |
| 作者： | 张晓晨 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 姚爱玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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