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原文传递行人过街自适应信号控制研究

论文题名：	行人过街自适应信号控制研究
关键词：	交通信号控制;排队长度;延误时间;出行效率
摘要：	当今，人们出行对交通依靠程度越来越高。高峰时期，车辆越多，造成行人过街等候时间越长，行人因不愿过长等待而闯红灯，影响自身安全，同时对车辆也造成干扰，因此，提高行人的出行效率是很有必要的。本文提出的系统以考虑行人等候时间和数量的基础上来决定信号灯的变化情况。该系统确保了行人过街时的安全，减少了过街行人闯红灯对车辆产生的干扰。　　本文首先介绍了交通信号控制的概念、分类方式、基于行人等候分析的自适应信号控制系统的功能和结构、算法流程图。通过基于背景减法的行人检测算法，检测行人并统计行人的等候时长，建立了依据等候行人数和等候时长的信号配时方案。在3DS Max中建立行人过街等候的真实场景，在MATLAB中验证了算法的有效性，并对行人的候时和拍摄精度作了分析。最后以西安市翠华路小学的翠华路干路为例，在VISSIM仿真软件中，验证了自适应信号控制系统。通过实地调查，研究了翠华路小学门口的车流和人流数，根据分析，利用VISSIM对该路段做出配时仿真，对比分析了无信号控制、有信号控制、自适应控制三种信号配时方案，分析了车辆的排队长度和延误时间，以此来提高行人的出行效率的问题。　　由此得出了自适应信号控制为最佳方案，该方案对于提高行人出行效率具有重要意义。
作者：	侯一鸣
专业：	交通运输规划与管理
导师：	肖梅
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文