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公路隧道洞口微开挖进洞技术研究
| 论文题名： | 公路隧道洞口微开挖进洞技术研究 |
| 关键词： | 公路隧道;微开挖进洞技术;围岩变形;支护结构 |
| 摘要： | 洞口段施工是隧道工程的难点与重点，合理的进洞方式不仅能够减少工程问题的发生而且能够减少对环境的破坏，因此，隧道进洞方式的选择显得尤为重要。微开挖进洞即是一种能够使隧道快速、安全、环保的实现进洞的施工理念。 本文以地形和地质条件为重点，采用资料收集、归纳总结、理论分析及数值模拟的方法，对隧道微开挖进洞施工进行了研究，主要内容如下： （1）对不同地形、地质条件下的进洞方式和施工方法进行了归纳总结，给出了不同围岩及地形条件下隧道进洞施工方法。 （2）提出梯形套拱斜交进洞施工方法，分析了结构受力与地形适应性上的优点。 （3）以杜鹃谷隧道为依托，结合实际地形，数值模拟分析了隧道在零仰坡条件下，采用护拱法进洞时，洞口段围岩与支护结构的变形与受力等特征，对正交隧道采用微开挖进洞施工技术进行了探讨。 （4）以乌鸦山隧道为依托，对采用斜交进洞施工方法时梯形套拱和初期支护的受力及变形进行了数值模拟分析，得出在偏压、斜交地形下，梯形套拱斜交进洞是可行的，对减少边坡开挖具有很大优势，梯形套拱斜交进洞是适用于斜交地形的进洞施工方法。 |
| 作者： | 胡亚伟 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 王永东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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