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大厚度水泥稳定碎石基层施工标准化研究
| 论文题名： | 大厚度水泥稳定碎石基层施工标准化研究 |
| 关键词： | 高速公路;水泥稳定碎石基层;施工工艺;配合比;设计标准 |
| 摘要： | 水泥稳定碎石因效益好、石料利用率高、强度高、板体性好等优点，被广泛应用于我国高速公路基层建设。现阶段我国主要的水泥稳定碎石基层施工采用分层施工工艺，但分层施工存在着层间结合不良、施工裂缝较多和施工工期较长等问题，难以满足我国高速公路长寿路面和大规模建设要求。随着我国筑路机械的快速发展，水泥稳定碎石大厚度施工工艺应运而生。但现阶段大厚度施工也存在阻碍其发展的瓶颈，主要是室内配合比设计与现场施工不匹配，不能有效地模拟控制现场施工；施工机械运行规律、设备组合和碾压方案等施工工艺不成熟。本文针对这些问题结合《云南省高速公路沥青路面施工标准化研究》课题进行研究。 论文按骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计方法，研究了配合比设计标准，通过现场试验段铺筑提出大厚度施工工艺及机械设备配置方案。首先，阐述了振动试验仪的结构及工作原理，通过试验得到振动压实密度——时间曲线，提出最佳振动压实时间和成型时间；其次，通过对振动与重型击实试验从混合料的最大干密度、合成级配衰变和成型试件强度进行对比和理论分析，并采用现场施工数据进行验证，证明使用振动压实与成型进行配合比设计控制现场施工更为有效；再次，为保证施工质量，对大厚度施工工艺进行研究，对碾压方案进行对比，得到合适的大厚度施工碾压方案；最后，为设备更有效利用，对施工中各机械运行规律进行研究，以满足摊铺机连续运行为原则，基于运输车辆对各机械运行状态进行分析，并运用于施工机械组合方案比选和评价。 论文依托《云南省高速公路沥青路面施工标准化研究》课题，在理论和试验基础上，结合待补——功山高速公路路面技术服务实体工程，进行大厚度施工配合比设计和施工工艺研究，对云南省高速公路建设具有现实意义。 |
| 作者： | 李选文 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 赵永平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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