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原文传递小龙湾大桥的结构设计研究

论文题名：	小龙湾大桥的结构设计研究
关键词：	自锚式悬索桥;结构设计;参数选择;力学特性
摘要：	自锚式悬索桥作为缆索结构体系，具有外形美观、较为经济（相对于地锚式悬索桥，省去大锚碇）的优点，近十几年来越来越受到设计者的青睐。伴随着一批结构新颖、跨度较大的自锚式悬索桥的建造，其施工方法、设计理论以及静动力特性的研究也取得了长足的发展。但相对于梁桥、斜拉桥、地锚式悬索桥等传统桥型的深入研究，自锚式悬索桥的结构设计、参数选择、力学特性等方面尚有很多问题需要依托具体工程进一步的研究和深化。本文结合南京小龙湾大桥，围绕桥型方案比选、静动力受力特性及设计参数影响分析、总体设计参数的确定、运营监测及设计可靠性等方面展开研究。得出以下结论: 　　(1)对于中等跨径混凝土自锚式悬索桥的边中跨比设计在0.36～0.53间较为合理，主缆矢跨比设计在1∶5.5～1∶6.5间更为合理。在结构设计时除应考虑结构受力合理外，也应兼顾造型及美观的要求。　　(2)加劲梁的竖向刚度、主缆的刚度以及恒载的变化对悬索桥的低阶频率的影响比较大。但是吊索的刚度变化对悬索桥的低阶振型的频率影响却是很小的。　　(3)对小龙湾大桥的静力特性进行分析，结果表明:结构参数的变化对静力性能有较大的影响，应综合考虑，合理设计。　　(4)对小龙湾大桥的动力特性进行分析，结果表明:自锚式悬索桥和地锚式悬索桥相比，在动力特性方面最大的区别是主塔主导的振型，这主要是由于主缆对塔顶位移的约束程度的不同造成的。
作者：	杨小平
专业：	交通运输工程
导师：	叶见曙;黄晓东
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文