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基于现代造船模式的超大型总段建造关键工法研究
| 论文题名： | 基于现代造船模式的超大型总段建造关键工法研究 |
| 关键词： | 造船模式;超大型总段;精度控制 |
| 摘要： | 总装化造船是现代造船模式的重要特征，而实施大型总段建造是总装化造船最重要的工法之一。大型总段可以本厂建造，也可以外协制作。大型总段建造工法可以有效缩短船坞（台）周期，同时大大提高出坞船舶的完整性；可以提升总装厂核心资源的利用率，包括重要设备、船坞、大型龙门起重机和码头等；可以降低造船综合成本，提高造船生产效率。 本文结合S船企实际状况和发展需要，研究了超大型总段建造的关键工法，包括超大型总段大门架总组工艺、超大型总段运输、超大型机舱总段吊装工艺和重要工装大门架的设计。论文主要研究内容如下： 充分考虑S船企目前总组场地紧张、吊车作业负荷较大和船坞周期较长等问题，提出了以大门架总组工艺为核心的解决方案，研究超大型总段建造模式。分析了超大型总段的大门架总组工艺流程，对总组精度控制、船体焊接顺进行了研究，提出较详细的超大型总段的大门架总组工艺流程；结合S船企运输条件及设施设备能力，提出了超大型总段厂内运输方案，并通过计算分析，验证了超大型机舱总段运输的安全性； 针对超大型总段大门架总组的技术方案，进行适用于超大型总段总组的大门架设计，运用有限元法优化设计了大门架结构，使大门架结构强度满足要求，设计出符合生产需求的大门架，且其重量达到了轻量化；从总段结构复杂性、预舾装量等几个因素考虑，以典型机舱区域的大型总段为研究对象，对超大型机舱总段的吊装全过程进行了动态模拟仿真，分析其结构响应。以船舶吊装安全评定准则为基准，评估各工况下的总段结构强度及变形，从而确定结构加强设计方案。 大门架总组工法可以有效地减少总组场地占用时间，提高了总段的完整性，同时为门架进涂创造了有利的条件，促进了总组与涂装之间的衔接。超大型机舱总段吊装过程的模拟仿真，为实现吊装结构加强布置优化提供了计算依据。提出变形控制的参考依据：变形量、变形率，并应用于超大型机舱总段的计算校核，达到了较好的效果。 |
| 作者： | 王铭 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 刘建峰;蒋志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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