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电动汽车车载充电机的研究与实现
| 论文题名： | 电动汽车车载充电机的研究与实现 |
| 关键词： | 电动汽车;车载充电机;功率因数校正;交错并联;电流控制 |
| 摘要： | 随着经济的飞速发展，环境问题的日益突出，能源问题的日益严峻，电动汽车在解决能源问题上的突出作用越来越受到人们的重视。我国的电动汽车发展与发达国家相比，相关的配套技术还不完善。电动汽车充电机作为其基础充电设施近些年开始成为人们热议的主题。一般来说，大型电动汽车采用充电桩进行充电，中小型电动汽车则直接使用车载式充电机进行充电。本文基于功率因数校正技术和交错并联技术设计了效率高、性能稳定的电动汽车车载充电机。主要研究内容如下： 详细分析了现行电动汽车车载充电机的国家标准，制定了符合市场需要的电动汽车车载充电机的技术指标。设计出了交错并联的Boost PFC电路和交错并联型的Buck电路级联的电路拓扑结构。设计了以DSP28335为核心的控制电路方案。研究了平均电流控制算法方案。 完成了硬件电路的设计。分别完成了交错并联的Boost PFC电路和交错并联型的Buck电路的的参数计算，确定了前级升压电感和后级降压电感的大小，确定了滤波电容的大小，完成了功率器件的选型。分析了控制电路的电路结构，完成了电压采样和电流采样电路的设计。设计出了具有隔离形且驱动能力强的驱动电路。 完成了系统的建模，推导出了系统电感电流和电容电压的线性状态方程，完成了控制器的设计，完成了系统的控制流程图。研究了平均电流在交错并联前级功率因数校正电路和后级降压电路中不同工作模式下的应用。 进行了仿真分析和实验测试。根据实际参数在PSIM仿真软件上进行了实验仿真。搭建了实验平台，并完成了对实际电路的测试。实验结果表明电路能正常工作，各项指标达到了设计要求。 |
| 作者： | 张宁 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 全书海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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