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公交信号优先对城市道路交通流的影响研究
| 论文题名： | 公交信号优先对城市道路交通流的影响研究 |
| 关键词： | 公交信号优先;城市交通流;交叉口;信号控制;交通仿真 |
| 摘要： | 公交信号优先控制能够在一定程度上提升公共交通对公众的吸引力，但是同时也会对城市道路交通流造成影响，因此国内交通条件下不同的公交信号优先控制方案对城市道路交通流的影响分析在公交信号优先控制评价中具有重要意义。 论文在借鉴国内外公交信号优先控制的先进技术和成果的基础上，以昆山市前进路部分路段为研究路段，通过交通仿真软件，对不同公交信号优先控制策略城市道路交通流产生的影响进行了较为深入的分析。 在公交信号优先控制方案研究方面，论文主要对被动式公交信号优先和主动式公交信号优先两类公交信号优先控制方法的实现原理进行了简要的分析，然后针对研究路段制定了不同的公交信号优先控制方案。 在公交信号优先控制对交通流的影响分析方面，论文首先使用Paramics交通仿真软件对研究路段的仿真环境进行了构建，然后以交通流量、平均车速车均延误、排队长度等指标着重从路段和交叉口两方面对不同公交信号优先控制方案对交通流产生的影响进行了分析。对比分析表明，在研究路段的道路交通条件下，公交信号优先能够有效提升公交车的运行效率，但配合公交优先道在每周期设置固定时长公交专用相位的被动优先对社会车辆的影响最大，而在其基础上配合绿灯延长和相位跳跃的主动优先能够有效降低其对社会车辆的影响。 |
| 作者： | 李钊 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 夏井新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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