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车联网WAVE多信道访问机制的NS2仿真研究
| 论文题名： | 车联网WAVE多信道访问机制的NS2仿真研究 |
| 关键词： | 车联网;多信道访问;IEEE1609.4协议;信道同步;网络吞吐量;交通安全 |
| 摘要： | 为减少交通事故，提高交通安全，改善驾驶环境，人们在物联网的基础上，提出了车联网的概念，用以解决交通问题。车联网WAVE是车联网的一个重要的协议框架。车联网WAVE由IEEE802.11p协议和IEEE1609协议组组成，它考虑了实际交通环境的特点，适用于在节点高速移动，拓扑结构快速变化的网络环境。车联网WAVE目前已经成为智能交通中的一个研究热点。 多信道访问机制是车联网WAVE中的一个重要方面。车联网WAVE中，主要通过IEEE1609.4协议来实现车辆网多信道访问机制。IEEE1609.4协议主要包括信道协调、信道访问、信道路由以及信道同步等功能。通过多信道访问机制，网络整体吞吐量得到了极大的提高，从而可以容纳更多的车辆。但是目前对多信道访问机制的研究还比较少。 IEEE1609.4协议中提出的信道访问方式有四种:持续访问，交替访问CCH和SCH，立即访问SCH和扩展的SCH访问。其中只有交替访问CCH和SCH的信道访问方式能较好的同时适用于安全相关应用和非安全相关应用，但是它固定了CCH间隔时间和SCH间隔时间，不能较好的适应于快速变化的网络拓扑结构。 本文从保障交通安全和提高网络吞吐量出发，针对目前交替访问CCH和SCH的信道访问方式中存在的缺陷，提出了一种改进的多信道访问机制——基于协商的信道预约机制。本文建立了车联网移动模型，使用NS2仿真工具来实现并验证了基于协商的信道预约机制，结果证明，基于协商的信道预约机制在保障交通安全的基础上，提高了网络整体吞吐量，并具有较低的平均延迟率和丢包率。 |
| 作者： | 戴晶 |
| 专业： | 计算机技术 |
| 导师： | 李微;马建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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