原文传递
高效率电动汽车无线充电系统的研究与设计
| 论文题名： | 高效率电动汽车无线充电系统的研究与设计 |
| 关键词： | 电动汽车;无线充电系统;谐振电路;无线能量传输 |
| 摘要： | 电动汽车作为一种环保车辆，在现代社会中受到了人们的高度重视。伴随着技术的快速发展，充电方式不再是以前单纯的有线充电，新兴的无线充电技术越来越受到人们的关注。这种充电技术相对于有线充电技术来说，能够实现更加安全和灵活性充电。所以无线充电式电动汽车将是未来的发展方向。 本文结合电动汽车无线充电的国内外研究现状，研究电动汽车的电磁感应式高效率无线充电。在对四种无线能量传输的方式进行深入分析的基础上，提出本文的主要研究内容。对串联和并联谐振电路的理论进行了详细地分析，对无线能量传输模型中的SS模型及SP模型进行了公式推导，结果说明了SS补偿结构模型的优势。电动汽车无线充电技术研究的主要工作包括: 一、功率因数校正电路(PFC)，完成了PFC电路的结构设计，软开关技术的设计，以及单周期控制下的无桥PFC电路仿真验证。完成了硬件参数的计算与选型。 二、无线能量传输电路，完成了功率和效率的分析，通过建模仿真，分析影响功率和效率的因子，有利于电路的参数设计。分析有控制策略和无控制策略的无线传输的效率，并对两种情况下的模型进行了matlab/siumlink仿真，验证理论的正确性。并完成了硬件参数的计算确定。 三、充电控制电路。主要是采用模糊PID控制技术，实现蓄电池的二阶段充电的研究。减少析气，有效降低温升，达到高效率充电。 四、通过matlab/siumlink仿真平台，对每一部分进行了仿真模型的搭建，验证设计的正确性。完成以STM32F407ZGT6为芯片的控制电路的设计。 |
| 作者： | 赵金萍 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 牛萍娟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
