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铁路普通钢筋混凝土梁体外预应力碳纤维板重载加固技术研究
| 论文题名： | 铁路普通钢筋混凝土梁体外预应力碳纤维板重载加固技术研究 |
| 关键词： | 重载铁路;钢筋混凝土梁桥;体外预应力;碳纤维板;抗弯承载力;加固技术 |
| 摘要： | 为满足经济社会发展的需求，大轴重重载铁路已成为铁路货运的发展方向。由于重载铁路运输的运能大、效率高、运输成本低等特点使大轴重重载运输成为大宗货物最为经济有效的运输方式。依托轴重30t以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制任务七——重载线路基础设施强化措施研发科研项目，课题组已成功研发出体外预应力碳纤维板加固重载铁路桥梁成套技术，包括：碳纤维板夹持、张拉、锚固等，已有研究表明该加固技术对30t轴重重载铁路全预应力混凝土标准梁是有效的、可行的。但是，对于30t轴重重载铁路钢筋混凝土梁的加固是否有效、可行，需要进一步研究。 对于钢筋混凝土梁，以12m低高度钢筋混凝土板梁为例，研究表明在1.2倍ZH活载（30t轴重）作用下，其受拉主筋拉应力不满足规范要求，结构抗弯承载力和疲劳强度不足，梁体刚度偏弱，需要进行强化改造，以提高梁体的强度、刚度和耐久性。通过理论检算和静载试验，验证了本文所述加固方案对其是有效可行的。在此基础上，为了进一步研究该加固技术对其他既有梁型的有效性，理论检算了叁标桥（1024）的6m、8m、12m、16m、20m梁（直/曲线）、专桥（88）1023的8m、12m、16m（直/曲线)梁和专桥（91）1024的6m、10m、12m梁等标准梁。结果表明：体外预应力碳纤维板加固技术可以显著减小上述梁型的受拉主筋拉应力、主筋应力幅、挠度，提高抗弯承载力和刚度，抑制裂缝开展，能满足30t轴重重载列车的运营要求，建议在重载铁路钢筋混凝土梁桥强化改造中推广应用。 |
| 作者： | 陈鹏举 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 牛斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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