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基于ADAMS的FSAE赛车操纵稳定性主观与客观评价及优化分析
| 论文题名： | 基于ADAMS的FSAE赛车操纵稳定性主观与客观评价及优化分析 |
| 关键词： | 方程式赛车;操纵稳定性;模糊层次分析;仿真实验 |
| 摘要： | 本文参照合肥工业大学方程式赛车，采集尺寸参数、质量参数及力学参数，通过仿真软件ADAMS建立赛车模型;在ADAMS/CAR模块中对模型进行稳态回转仿真实验，并对其结果进行评价;建立方程式赛车操纵稳定性的主观评价体系，选出评价者对赛车进行主观评价，得出结果。 论文开始介绍了赛车操纵稳定性评价内容及发展现状，着重提出操纵稳定性的主、客观评价方法;通过研究多体动力学，探讨ADAMS进行仿真计算的原理;然后按照方程式赛车实际建模流程，建立赛车的整车装配模型。 参照国家标准—汽车操纵稳定性试验方法，对赛车模型进行稳态回转仿真实验，根据汽车操纵稳定指标限值与评价方法，输出结果并分析，找出赛车设计的不足之处;分别以整车质量、轮胎宽度、质心位置为研究对象，改变此设计参数，通过仿真实验结果与原试验进行对比，得出结论。 以模糊层次分析法为理论基础，建立赛车操纵稳定性主观评价体系及模糊分析结构模型，确定评价指标权重因子，通过将评价者对赛车操纵稳定性能的评价分值进行计算分析，找到赛车性能的优缺点。 本文通过ADAMS/CAR对赛车模型进行分析研究，找出赛车设计的优劣，能够大大缩短赛车的设计时间，提高赛车设计的水平;而建立赛车的主观评价体系，对赛车进行主观评价打分，找到赛车设计不足的方法也可以为以后赛车的设计及性能评价提供一定的借鉴作用。 |
| 作者： | 杨振 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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