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征收拥堵费后城市公共交通适应性研究
| 论文题名： | 征收拥堵费后城市公共交通适应性研究 |
| 关键词： | 拥堵费;公共交通;适应性;指标体系 |
| 摘要： | 由于城市化水平不断提高、城市规划不合理、小汽车保有量剧增等原因，越来越多的城市出现了交通拥堵的问题，需要额外的交通需求管理手段配合公共交通发展，才能控制交通拥堵的进一步蔓延。国外的很多城市表明，征收交通拥堵费可以有效控制交通拥堵。 首先，介绍了拥堵费和城市公共交通的相关概念。阐述了描述交通拥堵的指标，主要基于路段速度、交通密度、交通量等基本交通参数。总结了征收拥堵费的条件。借鉴国外收费城市经验，类比国内高速公路收费制式，归纳总结了拥堵收费制式，并根据不同分类方法进行分类。拥堵费对弹性出行的私家车出行者影响最大，拥堵费能起到平抑出行高峰、引导错峰出行的效果。对淮安地区的私家车出行者进行调研，结果表明约一半的出行者愿意付费使道路更加畅通，但仍然有很多人对拥堵费的效果表示怀疑。讨论和总结了征收拥堵费后城市公共交通系统将面临的机遇和挑战。 其次，考虑充分利用道路资源和保证道路畅通的基础上，提出最佳路段公交分担率的概念，将城市道路分为四类，建立了多模式公共交通规划模型，为征收拥堵费做好准备工作，并选择合适的收费制式。 然后，选择合适的指标和评价方法，确定各指标的标准值，构建征收拥堵费后城市公共交通适应性评价指标体系模型。 最后，以淮安市为研究对象，在调查分析的基础之上，假设淮安市将征收拥堵费，分析交通现状，对淮安市进行多模式公共交通规划，选择合适收费制式，按照构建的适应性评价指标体系进行适应性研究。 |
| 作者： | 戴仲娜 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 刘英舜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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