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城市电动汽车充电设施最优选址研究
| 论文题名： | 城市电动汽车充电设施最优选址研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电设施;最优选址;需求预测 |
| 摘要： | 目前不断扩大的汽车市场正在逐渐加剧资源的耗费，同时也给环境添加了更多的压力。作为一种典型的新能源交通工具，电动汽车相对于传统燃油汽车有着许多的优点，未来大规模电动汽车的普及和发展已经成为必然的趋势。因此，合理的规划充电设施不仅可以提高电动汽车用户充电的便利性，还能加快推动电动汽车的推广和发展，对解决我国当前所面临的能源紧缺压力和环境污染问题具有重大的意义。本文就是在响应这种潮流趋势下，对电动汽车充电设施的合理规划展开研究。 本文首先论述了国内外电动汽车及其充电设施的发展现状和相关的研究成果，并分析了电动汽车充电设施布局规划的指导思想和原则，在此基础上规划设计了一套较为完整科学的布局规划方法体系。其次，针对电动汽车充电需求的随机性、不确定性，分析了影响电动汽车充电负荷的相关因素，在相关统计数据的基础上，采用蒙特卡洛法对电动汽车的充电行为进行模拟，构建了电动汽车日充电负荷预测模型，以某市局域配网负荷为算例，分析了规模化电动汽车接入电网后，其无序充电给电网所带来的影响。再次，针对不同电动汽车用户充电行为和充电方式，构建基于点需求和路径需求两种不同的充电需求模型，分别提出了充电桩和充电站的选址规划方案。最后，根据实际交通网络中路径流量不同的情况，应用排队模型进行分析，以满意度函数为目标函数，确定交通网络中充电站的最佳容量。本文的算例都是建立在实际案例中，算例结果具有可行性，建立的模型均能够提供较优的规划方案，故本文的研究可为电动汽车充电设施的规划提供一定的参考价值和决策依据。 |
| 作者： | 郑陈权 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 张忠会 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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