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莞惠城际下穿广深高速桩基托换的风险评价研究
| 论文题名： | 莞惠城际下穿广深高速桩基托换的风险评价研究 |
| 关键词： | 城际轨道;桩基托换;注浆加固;地层岩性;风险评价 |
| 摘要： | 近年来，随着我国国民经济的迅猛发展，城镇化速度不断加快，城市之间的政治、经济、文化交流越来越紧密。为了优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题，城际轨道交通被广泛应用于城市之间的交通连接。在修建城际轨道交通过程中，经常会遇到下穿既有建（构）筑物时进行桩基托换施工的情况。本文以莞惠城际轨道下穿广深高速公路桥工程为研究背景，由于该项目高速公路车流量很大，而且在桩基托换施工期间，不对桥面车辆的行驶速度进行限制，从而增加了施工的难度，提高了施工的风险。因此，本文以模糊网络分析法为基础，对桩基托换施工过程中的风险进行了评价研究，并提出了风险防治措施。 通过对莞惠城际下穿广深高速桩基托换施工现场的地质条件、交通状况及台风等方面进行调查，提出了桩基托换施工风险发生机理，识别出了影响桩基托换施工的主要风险因素，构建了桩基托换施工风险评价指标体系，包括安全控制措施、施工、自然环境、设计这四个一级指标，以及相应的十五个二级指标。然后通过调查问卷的方式获取数据，以三角模糊数为语言标度，利用模糊网络分析法建立互补判断矩阵，并采用层次分析法计算权重向量，进而引入模糊综合评价理论判定最终整体风险等级，从而完成了莞惠城际下穿广深高速桩基托换施工风险评价模型的构建，定量化描述了本工程的风险损失状况。 在以上研究内容的基础上，由计算出的权重指标可以得出：桩基托换施工风险等级为IV级，属于非常严重等级；施工时会出现地表注浆隆起、顶升过程中体系转换不成功等情况，需要提高保证车辆正常通行的防护等级；地表注浆加固、托换预顶升、地层岩性为最容易对项目造成重大损失的风险源。最后，根据识别出的关键风险因素以及综合评价结果，制定了合理的防治措施，有效地降低了不对桥面车辆的行驶速度进行限制时，桩基托换施工过程中出现的风险。 |
| 作者： | 欧阳威 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李晓钟;梅屹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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