原文传递
中-老铁路主要技术方案比选研究
| 论文题名： | 中-老铁路主要技术方案比选研究 |
| 关键词： | 磨万铁路;运量预测;技术标准;通关模式;线路比选 |
| 摘要： | 中老铁路老挝境内的磨丁（Boten）至万象（Vientiane）段铁路建设对于带动沿线社会经济发展、资源开发，构建老挝国家现代化综合交通运输网络具有十分重要的作用。磨万铁路的建设不仅实现与中国的铁路联网，未来还会与泰国、马来西亚、越南、新加坡等国家的铁路联网，是泛亚铁路的主要通道。使老挝成为东南亚各国的重要联系纽带，是促进东盟相邻国家间大能力铁路网建设的需要。 由于修建长大距离的磨万铁路在老挝国内尚属首次，且铁路沿线地形、地质条件复杂，选线设计方案研究项目、涉及因素较多。论文主要从以下几个方面开展研究工作： （1）根据线路沿线的自然和地质资料，考虑沿线的路网及城镇规划、人文及自然条件、矿产分布等情况，采用产销平衡法、弹性系数法及平均增长率法等多种方法，预测本线建成后的近期及远期客货运量。结合磨万铁路的具体情况，重点对线路的限制坡度、设计速度等主要技术标准进行研究，提出可行的主要技术标准方案。 （2）作为跨境铁路的连接，磨丁是老挝通往中国的一类陆路口岸，规划为经济特区，采取何种通关模式决定口岸车站布置形式。磨丁/磨憨地区通关模式主要研究“一地两检”与“两地两检”两个方案，分析其优缺点及可能存在问题，建议暂时采用“两地两检”的通关方案。 （3）研究线路的方案选择问题，结合路网现状及发展规划、区域经济点分布、地形地质条件等因素，重点结合地质选线原则进行主要路段方案比选，完成磨憨至班华楠段、班纳科至湄公河段、琅勃拉邦至孟卡西段、班发当至万荣段、万荣至万象段线路走向方案的比选工作，从工程数量、工程造价、地质条件等方面研究，突出地质选线原则，确定推荐方案。 （4）以万荣至万象段线路走向方案比选为例，研究多目标决策方法的应用方法，选定评价指标，构建评价指标体系，采用灰色关联度理论进行方案评价，评价结果与设计推荐方案吻合。 |
| 作者： | 马云 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 韩峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
