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车用装配式散热器散热管和散热片的结构优化
| 论文题名： | 车用装配式散热器散热管和散热片的结构优化 |
| 关键词： | 车用散热管;装配式散热管;散热管;散热片;结构参数;散热性能;数值模拟 |
| 摘要： | 文中主要内容是对装配式散热器的管型结构和散热片结构参数的优化。采用数值模拟的方法研究了四种不同结构参数的散热管和十一种不同结构参数的散热片的温度特性和压力特性，分析模拟结果以得到散热管和散热片的最优结构参数。 （1）本文的第一部分首先对散热管管型为收腰管、扁管和椭圆管的散热器进行合理的简化，然后对确定的散热单元进行建模、划分网格和导入流体热分析软件中进行数值仿真，分别以不同的入口风速为变量条件，通过对比四组散热单元上压力、速度、温度和传热量的分布情况，得到2＃收腰管的散热性能要高于其他三种散热管的散热性能。 （2）在对散热片结构的优化过程中，是在将散热管选择为最优管型——2#收腰管的基础上，然后采用节节递进的方法。首先建立几个不同开窗角度的散热模型，找出最优角度；然后在把最优角度的值设定为模型中百叶窗翅片的角度，再对翅片间距进行优化；最后再用得到最优百叶窗开窗角度和最优翅片间距为已知量建立只有翅片厚度值不同的仿真模型，找出散热片厚度的最优值。最终得出在管型为2#收腰管时，散热片百叶窗开窗角度为23°、翅片间距为0.9 mm和翅片厚度为0.10 mm时，此时散热器的散热效果最好。 （3）对不同管型散热器进行风洞实验，由实验数据得出2#收腰管散热器的传热量比椭圆管散热器的传热量高13.4％，和仿真的结果误差相差5.5%。 |
| 作者： | 王艳梅 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 陈伦军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 贵州大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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