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现代有轨电车交叉口信号优先研究
| 论文题名： | 现代有轨电车交叉口信号优先研究 |
| 关键词： | 有轨电车;交叉口;信号优先;信号灯控制;信号配时;优化模型 |
| 摘要： | 在城市化进展迅速加快的中国，交通拥堵已经成为城市面临的严峻问题，大力发展公共交通已成为大势所趋。在许多大城市大力修建地铁的同时，亟需一种适用于中小城市或大城市边缘地带的具备运量适中、舒适便捷、节能环保等优点的新型公共交通方式，因此，现代有轨电车应运而生。现代有轨电车大多在交叉口与道路平交并通过信号灯控制，如何调整其信号配时，以保证现代有轨电车安全并优先通过交叉口是其重难点。 本文即对现代有轨电车通过交叉口时的信号优先理论进行研究，重点有以下几个方面。首先对现代有轨电车的发展、技术特征和信号优先理论进行了综述。然后根据现代有轨电车的列车参数，确定了其信号配时参数的计算公式。接下来考虑现代有轨电车通过交叉口为离散交通流，提出了其特定的延误公式，并依此构建以人均延误最小为目标函数的固定信号配时优化模型。此外，构建以人总延误的减小量为参考指标的主动优先效益模型，通过判断效益模型的结果是否为正来决定能否采取主动优先控制策略。最后，以武汉市东湖高新区的现代有轨电车T1线为例，进行案例计算，并通过VISSIM软件进行模拟仿真，对模型进行验证。 结果表明，采取固定信号配时优化模型和主动优先控制策略后，虽然车均延误增加，但是人均延误却有明显的减小。其次，固定信号配时应选取适中的周期时长。此外，与绿灯提前控制策略相比，绿灯延长策略的效果更加显著。 |
| 作者： | 罗聪 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张席洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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