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Auswirkungen unterschiedlicher Eigenschaften von Ober- und Unterbeton auf die Dauerhaftigkeit von Betonfahrbahndecken, inclusive Erweiterung: Verhalten eines direkt befahrbaren Betons mit Recyclingzuschlag im Winter

项目名称：	Auswirkungen unterschiedlicher Eigenschaften von Ober- und Unterbeton auf die Dauerhaftigkeit von Betonfahrbahndecken, inclusive Erweiterung: Verhalten eines direkt befahrbaren Betons mit Recyclingzuschlag im Winter
摘要：	In Deutschland soll in Zukunft im Unterbeton bei Grunderneuerungen vermehrt Recycling-Zuschlag (RC-Betonzuschlag) verwendet werden. Der Oberbeton soll mit zum Teil nur 4 bis 5 cm Dicke statt wie bisher 7 cm ausgefuehrt werden. In dieser Forschungsarbeit sollte geklaert werden, ob sich extrem unterschiedliche Eigenschaften von Ober- und Unterbeton insbesondere auch bei sehr duennen Oberbetonen negativ auf die Dauerhaftigkeit auswirken koennen. Es wurden vor allem die Auswirkungen dieser neuen Bauweisen auf die feuchte- und temperaturbedingten Verformungen und Spannungen in Laborversuchen und an Hand analytischer und numerischer Berechnungen untersucht. Es hat sich ergeben, dass die neueren Bauweisen unter Verwendung von RC-Betonzuschlag im Unter- und Oberbeton mit Waschbetonoberflaeche zu groesseren feuchtebedingten Verformungen und Spannungen fuehren, die jedoch durch den zweischichtigen Aufbau, das heisst steife Oberbetone auf weniger steifen Unterbetonen, etwas gemindert werden. Im Gegensatz zu einschichtigen Betondecken fuehren bei Ober- und Unterbetonen mit unterschiedlichen Waermedehnzahlen auch gleichmaessige Temperaturaenderungen ueber den Querschnitt zu Verwoelbungen (Thermobimetalleffekt). In Folge des gegenseitigen Verbunds entstehen horizontale Spannungen, die in den Plattenendbereichen umgelenkt werden und dort im Bereich der Verbundfuge Schubspannungen und Schaelspannungen senkrecht zur Verbundfuge hervorrufen. Eine Reduzierung der Mindestdicke des Oberbetons von 7 auf 4 cm fuehrt nicht zu einer Erhoehung des Spannungsniveaus infolge Feuchte- oder Temperatureinwirkungen. Bei Oberbetondicken kleiner als 3 cm entstehen jedoch deutlich hoehere Spannungen infolge des Thermobimetalleffektes. Es wird vorgeschlagen, bei Betondecken, die unter unguenstigen Witterungsbedingungen hergestellt werden, die Unterschiede der Waermedehnzahlen von Ober- und Unterbeton zu begrenzen. Bei hochfesten Oberbetonen koennen durch grosse chemische Schwinden im Unterbeton hohe Schaelzugspannungen hervorgerufen werden. Es erscheint sinnvoll, bis ausreichende Praxiserfahrungen vorliegen, den Wasserbindemittelwert nach unten zu begrenzen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing)
项目负责人：	Springenschmid, R；SODEIKAT, C
执行机构：	Technische Universitaet Muenchen, Pruefamt fuer bituminoese Baustoffe und Kunststoffe (Technical university of Muenchen, testing institute for bituminous materials and for plastics)
开始时间：	19950700
实际结束时间：	20010300
主题领域：	Materials；Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways