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气压焊轨车现场施工模式及应用研究
| 论文题名： | 气压焊轨车现场施工模式及应用研究 |
| 关键词： | 气压焊轨车;参数远程采集;现场施工模式 |
| 摘要： | YGHQ-1200气压焊轨车是目前世界唯一的具有钢轨焊接可带应力，焊接、正火一机化作业功能的现代焊轨装备。该车型是近年来我国铁路工务系统重点推广应用的新型焊轨车。由于各铁路局的施工条件、设备配置、人员组织等条件不同，现场焊轨施工组织与模式各异，为了最大限度地保障焊轨作业质量，提高作业效率，满足优质、高效、安全施工需要，研究气压焊轨车现场施工工法、标准化施工模式具有重要意义。 本文针对新线建设、既有线路换铺、重伤线路焊复施工工程特点，研究气压焊轨车的施工组织模式。深入焊轨施工现场，录制收集实际焊轨施工组织、过程控制、安全作业等信息，剪辑完成了焊轨施工专题视频。通过对各路局气压焊轨车现场施工中采用的施工模式进行系统研究，总结分析形成了气压焊轨车现场焊的施工车编组、人员和设备配置、施工流程、施工工序时间控制表等，考察了典型的施工模式的可行性、有效性;通过查找施工难点，对线上锁定焊和焊复的施工工法（含分段锁定法和整体锁定法，拨弯法和直接拉伸法，垫轨法和支车法）进行了对比分析，给出了各路局设备、人员等施工条件、施工工法的综合选择方案，为各路局现场施工方案的制定和优化提供参考。 结果表明:气压焊轨车可以良好适应我国钢轨现场焊轨施工的各种工况。其中，新线建设采用连入法施工时，每日可完成4～5组接头的焊接任务;线下单元焊施工时，可在3小时内完成2～3组的焊轨作业;线上锁定焊施工时，可在3小时内完成2个接头的焊轨作业;单股或双股焊复施工时，可在3.5小时内完成2或4个接头的焊接作业。从而总结出了一套标准化、高效化、科学化以及满足各路局施工条件的气压焊现场施工模式。 本文还针对气压焊轨车焊接参数远程采集尚属空白，钢轨现场焊接情况复杂，实时获得现场数据困难的问题，在系统设计研发基础上，完成了焊接参数远程采集系统的软硬件安装方案设计、功能测试和现场试用等工作，实现了焊接参数的远程采集与分析，并为该系统的进一步升级应用提供了参考。 |
| 作者： | 李正浩 |
| 专业： | 材料科学与工程 |
| 导师： | 戴虹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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