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高速铁路路桥过渡段地基加固技术研究
| 论文题名： | 高速铁路路桥过渡段地基加固技术研究 |
| 关键词： | 路桥过渡段;差异沉降;高速铁路;地基加固 |
| 摘要： | 近年来，随着高速铁路的快速发展，路桥过渡段差异沉降问题日益凸显，尤其是位于软土等特殊地基条件下的高速铁路工程，且随着列车车速和列车轴重的不断提高，对过渡段处的差异沉降要求更为严格，“桥头跳车”问题已成为影响高速列车行车安全的重要因素之一。鉴于目前的现状，本文以理论分析和数值计算为研究手段，系统地分析了软弱土地段高速铁路路桥过渡段的沉降规律并提出了相应的地基处理方法。 本文首先论述了常见的软土地基处理方法，分析了各种处理方法的优缺点和适用性，比较得出CFG桩复合地基是更适合于软土地段高速铁路路桥过渡段的地基处理方法。 基于有限元方法建立了高速铁路路桥过渡段二维数值模型，数值计算得出了路桥过渡段路基面沿纵向的沉降规律，并分析了过渡段材料参数变化对路基面沉降的影响。在此基础上，提出了几种基于CFG桩复合地基的过渡段地基处理方法，对比分析了各方案对过渡段差异沉降的过渡效果，对CFG桩复合地基处理高速铁路路桥过渡段软弱地基给出了优化建议。 基于文中提出的一种CFG桩复合地基处理方案，建立了高速铁路路桥过渡段轨道-路基-CFG桩复合地基三维有限元动力模型，分析得出了列车激振荷载作用下过渡段处复合地基的动应力分布规律，以及桩、土竖向加速度沿路基横向及深度方向的衰减特征。 本文所得结论可丰富高速铁路路桥过渡段地基加固技术，对软土地段的过渡段地基处理具有借鉴意义，为类似工程的设计提供了参考。 |
| 作者： | 王楚发 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈春光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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