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高速铁路列车-无砟轨道-路桥过渡段耦合动力特性研究
| 论文题名： | 高速铁路列车-无砟轨道-路桥过渡段耦合动力特性研究 |
| 关键词： | 高速铁路;无砟轨道;列车运行;动力学性能;耦合作用;过渡段 |
| 摘要： | 高铁的高效、安全、平价，为高铁的蓬勃发展提供了无穷的动力，而高铁技术的臻于成熟，形成了如今高铁线路的四通八达，运行速度的不断攀升，高铁市场的不断扩张，给大家的生活和出行方式带来了一场新的变革。鉴于京沪高铁修建在中国高铁史上的重大意义，无砟轨道在车辆荷载作用下的受力情况是人们所关注的确保京沪高铁安全运营的重点。 本文将京沪高速铁路上应用的CRTⅡ板式无砟轨道与CRH3型列车作为研究对象，运用ABAQUS有限元软件建立车辆-轨道-过渡段动力耦合精细化模型，根据动力响应模拟对京沪高铁过渡段无砟轨道的动力学性能进行详细研究与分析评价。选用合适的结构参数及评价指标，通过时域分析和最大值对比的分析手段，对CRTⅡ板式无砟轨道系统的动力响应进行分析。并在对系统的动力响应分析的基础上，对扣件刚度及速度参数变化对无砟轨道系统动力响应的影响规律进行敏感性分析，并针对现有研究中缺少对两车交汇情况下无砟轨道系统动力响应的研究开展研究。 根据本文研究结果发现;扣件刚度会对轨下结构受力有非常直接的影响，因此根据研究应采用30KN/mm左右刚度的扣件，以保证结构的稳定性;车辆运行速度在200-350km/h内时，无砟轨道的平顺性较好，CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的各结构层的动力响应值都相对较小;两车交汇情况下，随着横坐标从右往左变化时，垂向位移减小幅度逐渐减小，而应力基本从减小逐渐变为增大。本文研究所得到结论，可作为参考为CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的进一步优化、改进提供一定的帮助。 |
| 作者： | 唐睿 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 孙璐;郭健 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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