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公交车辆应急救援服务点布局研究
| 论文题名： | 公交车辆应急救援服务点布局研究 |
| 关键词： | 公交车辆;应急救援服务点;选址布局;多目标模型;合理配置 |
| 摘要： | 城市化的高级阶段带来人口和机动车的过度增长，使得城市交通拥堵严重。政府拟通过大力发展公共交通来缓解交通拥堵问题。随着区域内经济社会与公共交通的日趋成熟化发展，常规公交发展较为完善，覆盖范围较广，但运营过程中故障时有发生，一方面对公交车辆运营造成影响，另一方面也容易带来部分路段交通堵塞，引发二次事故。因此，本文对公交车辆应急救援服务点的合理配置和布局进行研究，通过利用现有资源，调配救援设施设备及人员，合理布局服务点。通过体系化地研究公交车辆应急救援服务点布局问题，以便最大程度提供良好的救援服务，提升响应速度，尽可能减轻公交车辆故障与事故的影响，对提升城市交通应急保障能力有重要意义。 论文在分析国内外选址理论及相关应急救援服务理论的基础上，分析了公交车辆发生交通故障的类型、发生地点的类型、不同车型发生故障的情况，总结了公交车辆交通故障的特点，并对应急救援体系进行了评述，提出了目前我国公交应急救援体系运行现状以及存在的问题。 论文通过构建相应的救援网络，确定路段路权、节点权重、网络路径，研究了公交车辆应急救援服务点选址的问题。本文对选址问题的一般模型，如覆盖模型、P-中值模型、P-中心模型等进行评估分析，结合文中服务点选址思路与原则，考虑影响选址的多个因素，构建多目标模型应用于公交车辆应急救援服务点选址问题。通过确定算法求解方案，并选取达州市公交线网作为实例进行研究，验证该理论研究应用于实际服务点选址问题的可行性，为决策者提供依据。 |
| 作者： | 张擎 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘昱岗 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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