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地铁工程双护盾TBM施工地层稳定性及支护结构受力机理研究
| 论文题名： | 地铁工程双护盾TBM施工地层稳定性及支护结构受力机理研究 |
| 关键词： | 屈服接近度;数值模拟;地铁工程;支护结构;围岩稳定性 |
| 摘要： | 双护盾TBM施工方法一般在深埋长大隧洞施工中具有较大的优势，在地铁工程施工中可供参考的工程实例较少。同时，由于地铁工程施工的复杂性与重要性，应严格控制掘进过程中对围岩的扰动范围，避免对地表建筑物造成影响。因此，论文针对地铁工程中双护盾TBM施工特点，通过资料调研、理论分析及数值模拟等手段，开展双护盾TBM施工掘进参数对围岩稳定性影响和不同支护方式与围岩相互作用机理的研究，主要研究内容及取得成果如下: (1)结合工程实际，对中风化和强风化花岗岩围岩条件下，不同掘进参数对围岩稳定性影响进行数值模拟分析，基于最小安全系数法，提出采用离散元PFC技术研究双护盾TBM施工掘进参数对围岩稳定性影响的方法，结合现场声波测试，得出了不同掘进参数下不同围岩的扰动范围及地表沉降。 (2)通过对不同支护方式与围岩的相互作用机理进行数值模拟分析，得出针对不同围岩条件下合理的支护方式，结果表明中风化围岩条件下，隧道开挖后不采取任何支护措施，围岩就能够自稳，支护结构安全系数较大。 (3)利用数值模拟得到的数据，研究不同围岩条件下，不同支护方式基于不同屈服准则的围岩屈服接近度函数，结果表明，强风化围岩条件下，开挖对拱腰处围岩影响较大，应对该部位支护措施进行加强。 (4)针对地铁工程双护盾TBM穿越特殊地层地段施工方法进行研究，提出双护盾TBM通过断层破碎带和既有建筑物的施工处理措施。 |
| 作者： | 吴浩 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王玉锁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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