原文传递
机车齿轮耦合转子系统振动特性分析
| 论文题名： | 机车齿轮耦合转子系统振动特性分析 |
| 关键词： | 机车传动;齿轮耦合;车体振动;有限元分析 |
| 摘要： | 齿轮转子系统是机车传动系统的核心部件，在高速、重载等服役环境下，齿轮系统易于损坏。在齿轮啮合的情况下，相比于单转子系统，齿轮轴系的振动响应特性有着本质的不同，其振动特性不再相互独立，各轴间弯扭耦合、相互作用。由于耦合振动对整个系统影响比较大，所以，从系统的角度考虑，对机车齿轮转子系统进行弯扭耦合研究十分必要。本文以某型号机车牵引电机齿轮转子系统为研究的对象，对整个系统从固有特性和动力学响应特性分别进行了分析与研究。 本研究主要内容包括：⑴以机车牵引电机齿轮转子系统作为研究的对象，考虑齿轮静态传递误差、齿轮几何偏心、输入输出转矩等因素，建立了全自由度平行轴齿轮动力学啮合模型。⑵由于齿轮耦合的存在，会对整个系统产生影响，建立了双轴的系统模型。并对单轴和整个系统进行模态分析对比。⑶对整个系统在额定转速、不同转速情况下的不平衡响应特性进行了研究。⑷考虑静态传递误差，对系统进行了动力学响应分析。研究了额定转速下静态传递误差对响应的影响。同时，分析了静态传递误差对整个系统响应的影响。⑸建立了齿轮偏心情况下系统的动力学方程，并对模型进行了动力学响应分析。本文针对斜齿轮转子系统展开了动力学特性序列研究，分析了系统不同位置的动力学响应。期望数值计算得出的相应结果，能为牵引电机齿轮转子系统进一步研究和设计提供理论参考。 |
| 作者： | 陈聚龙 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王俊国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
