原文传递
电气化铁路车网电气耦合特性研究
| 论文题名： | 电气化铁路车网电气耦合特性研究 |
| 关键词： | 电气化铁路;牵引供电系统;车网耦合;解耦控制;励磁涌流 |
| 摘要： | 牵引供电系统与电力列车之间存在着紧密的电气耦合，良好的电气匹配关系是确保牵引供电系统供电质量以及电力列车安全、稳定、持续运行的关键。在电力列车运行中，因电气不匹配出现了多种复杂异常电气过程，严重影响了牵引供电系统和列车运行的可靠性和安全性。本文针对车网耦合系统中出现的牵引网电压振荡现象、列车励磁涌流现象进行了研究，并提出了有效的抑制措施。 本文研究了车网耦合系统中出现的牵引网电压振荡现象发生的机理，建立了考虑牵引供电系统参数和电力列车控制参数在内的车网耦合系统模型，通过对车网耦合系统等效模型的频域分析，建立系统的闭环传递函数，分析了影响系统稳定性的关键因素，通过时域仿真再现了牵引网电压振荡现象，并对其影响因素进行仿真验证。 建立了牵引供电系统、电力列车变压器的数学模型与仿真模型，以及牵引网分布参数模型、电力列车变压器和电力列车变流器的联合仿真模型，研究了电力列车合闸变压器励磁涌流及运行变压器和应涌流的发生机理，并分析了影响涌流的关键因素，以及涌流对车网耦合系统产生的影响。 根据牵引网电压振荡的影响因素，提出从改善牵引网和改善列车控制策略的角度来抑制牵引网电压振荡，分析了电力列车网侧整流器采用基于dq解耦控制策略，通过对无功电流的控制，实现抑制牵引网电压振荡;研究了一种适用于分区所的不间断供电自动过分相系统，介绍了其结构与工作原理，对列车过分相过程进行建模仿真分析，该系统可实现列车不断电过分相，避免了列车在分区所过分相时产生励磁涌流。 |
| 作者： | 朱鹏 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李群湛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
