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电气化铁路暂态电气特性仿真研究
| 论文题名： | 电气化铁路暂态电气特性仿真研究 |
| 关键词： | 电气化铁路;机车工况;暂态扰动;供电质量 |
| 摘要： | 电气化铁路给系统的暂态电能质量造成了诸多方面的影响。牵引负荷波动剧烈，频繁的投切负荷会带来短时的过电压等现象；变压器的励磁涌流，机车过分相等过程也会带来一些暂态干扰，给电力系统造成扰动；机车工况的转变等过程也是暂态扰动的重要来源。国民经济快速发展，电气化铁路在交通运输业担负着重要角色，电气化铁路对电网暂态电能质量问题不容忽视，因此研究电气化铁路的暂态电能质量问题十分必要。 本文在Matlab/Simulink下建立仿真模型，对牵引负荷突变、机车主变励磁涌流、机车过分相、机车工况转变等情况对电网暂态电能质量的影响进行了仿真研究。首先选取适当的系统短路容量，确定系统的电抗；再选取适当的变压器，设定其参数；针对单线NF和单线AT牵引网供电方式，基于多导体传输线理论，构建牵引网仿真模型；结合CRH5型动车组仿真模型，对机车负荷投切时牵引变压器一、二次侧的电压进行仿真研究，并分析了仿真结果。第二，对变压器的励磁涌流现象进行仿真研究，分析了变压器励磁涌流的影响因素，并仿真研究了变压器励磁涌流对系统的影响。接下来对机车过分相过程进行了仿真研究。首先建立中性段仿真模型，结合前面所建立的牵引网模型，建立机车过分相仿真模型。对机车过分相过程中中性段电压、牵引变压器一、二次侧电压变化进行了仿真研究，并给出了相关结论。最后对机车由牵引工况转变为再生制动工况这一过程进行了仿真研究。建立机车工况转变的模型，仿真分析了网侧电压与电流的变化情况以及工况转变过程中机车电流的变化情况，并对仿真结果进行了分析。 |
| 作者： | 张瑞 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 解绍锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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