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基于交通微循环的住区街道网络研究——以成都市为例
| 论文题名： | 基于交通微循环的住区街道网络研究——以成都市为例 |
| 关键词： | 交通微循环;住区街道网络;空间形态特性;优化策略 |
| 摘要： | 随着城市化进程的加快和机动车保有量的持续增加，交通拥堵和交通污染问题越来越严重，国家政府及国内外学者也更加关注解决交通问题的策略。利用城市交通微循环分担城市干道交通倡导绿色出行的同时不影响住区居民的日常生活，成为目前的研究重点。从根源上解决城市交通问题，还需要将交通微循环效率和住区街道网络形态联系起来，分析其内在联系，才能寻找机动车和慢行交通共融的突破口，实现城市交通的健康有序发展。 本文以国内外研究现状为基础，分析了交通微循环的原理定义以及特征、住区交通理论、特性、功能构成，以及空间形态特性等，构建住区交通微循环效率评价体系，采用层次分析法确定指标权重。选取成都市不同方位和建设模式的住区进行调研和数据计算，结合问卷调查法进行权重可靠性验证后进行住区交通微循环效率评价，了解所选住区的的交通微循环水平和指标构成。 根据各住区指标数据进行相关分析，判定指标间的相关关系后，结合国家相关规范，运用回归分析法构建指标间的线性回归方程以计算指标理想值，并以此作为临界值按照路网布局形式、交通运行管理模式、住区开发模式进行住区分类，分析住区交通微循环效率的影响因素。再从优化路网布局形式、促进车行和慢行交通兼容、构建街区制开放式住区、实现交通与土地利用相协调、提高绿化景观网络延续性等方面提出街道网络优化策略。以神仙树住区为例，进行现状评价，提出开放住区、稳静化设计、横断面优化等策略，并进行优化效果评价，为基于交通微循环的住区街道网络优化提供借鉴。 |
| 作者： | 罗雕 |
| 专业： | 城乡规划学 |
| 导师： | 崔叙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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