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基于客流加权的城市轨道交通网络特性及抗毁性分析
| 论文题名： | 基于客流加权的城市轨道交通网络特性及抗毁性分析 |
| 关键词： | 城市轨道交通;复杂网络;客流加权;抗毁性 |
| 摘要： | 随着建设步伐的加快，许多城市的轨道交通都已经成网运行，城市轨道交通在城市公共出行中的分担率逐渐增加。运用复杂网络的相关知识能够很好的从宏观角度研究城市轨道交通系统的复杂性质，但是由于实际的轨道交通网络中存在着客流量，因此不仅仅要研究网络的静态拓扑结构，还要考虑到加载了客流信息后的网络具有怎样的性质。这对保障乘客出行、优化城市轨道交通网络设计、提升乘客的满意度有着重要意义。 本文首先系统地介绍了复杂网络的基本理论知识，并统计分析了国内外40座城市的已运营轨道交通网络，分析了拓扑结构特征指标，结果表明各城市轨道交通网络都展现了一定的小世界特性。然后对其进行了系统聚类分析，将其分为三类轨道交通网络，分别代表了轨道交通网络演化发展的三个阶段。 之后在考虑了网络上的客流分布与乘客的换乘习惯下，提出了基于L空间改进的C空间建模方法，针对现阶段成都市的城市轨道交通网络进行了实例论证，分析了其加权强度与度分布、网络的加权平均距离与网络邻接度，结果表明在加载了客流量后，网络平均路径长度增长，网络传输效率下降。 最后，本文分析了轨道交通网络的抗毁性能影响因素，其中客流分布和网络拓扑结构是最根本的原因。利用C空间建模方法针对成都市城市轨道交通网络进行了抗毁性仿真分析，发现现阶段的轨道交通网络较为脆弱，而在结合了地面公共交通网络后，城市的综合交通网络有着较好的抗毁性能。 |
| 作者： | 杨吉凯 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李宗平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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