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上下近接地下结构的地震动力响应规律研究
| 论文题名： | 上下近接地下结构的地震动力响应规律研究 |
| 关键词： | 地铁车站;上下近接;地下结构;地震动力响应;土夹层加固 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的发展，地下空间的开发逐渐成熟，结构组合形式更加复杂，近接问题愈发尖锐。在地震作用下，上下近接地下结构的地震动力响应规律势必比常规地下结构更加复杂;因此研究在地震作用下，上下近接地下结构的地震动力响应规律，能够增强我们对复杂组合形式的地下结构稳定性、安全性认知，具有非常重要的研究意义。 论文针对上下近接的市政隧道和地下换乘车站工程进行地震动力响应计算。研究了不同地震波的激励方向、不同竖向净距、不同土夹层的加固程度等对该类型结构的内力峰值和位移峰值影响规律。 研究结果表明: (1)不同地震波激励方向对该组合形式的结构工程影响非常明显，结构动力响应情况与其相对应的波动输入方向强度呈正相关联系; (2)该组合形式的地下结构关键部位为:市政隧道的结构分岔段，换乘车站的换乘段结构拐点、盾构井段与标准段交接处、与市政隧道未重叠的换乘车站区域结构; (3)根据0°、45°、90°共3种波动输入方向结合2m、4m、6m、8m、10m竖向净距交叉组合成15种工况进行计算，分析位移峰值、内力峰值可得:随着上下两个结构间的竖向净距逐渐减小，其动力响应幅度逐渐减小;且竖向净距大于8m时，两个结构间的相互影响程度较小，这时两个结构的动力响应规律与结构分别单独存在时相仿; (4)根据0°、45°、90°共3种波动输入方向结合0E、0.2E、0.4E、0.6E、0.8E、1.0E加固程度交叉组合成18种工况进行计算，分析位移峰值、内力峰值可得:对两个结构间的土夹层进行一定程度的加固处理，可使得两个结构的动力响应幅度明显减弱，且加固程度位于0.4E～0.8E范围内时效果较好(E为该工程土夹层经过最大注浆量加固后实测的弹性模量)。 |
| 作者： | 曹艳鹏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 杨其新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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