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近断层脉冲型地震动下隧道动力响应规律研究
| 论文题名： | 近断层脉冲型地震动下隧道动力响应规律研究 |
| 关键词： | 近断层隧道;抗减震理论;动力响应规律;数值模拟 |
| 摘要： | 近二十年来，随着多次大地震的发生，造成了大量地下结构的严重破坏和财产损失，而其中近断层区往往是地震破坏最严重的区域。我国国内的地震带及地震断层众多，很多城市就临近于断层或就在地震带中，一些大型工程结构也常横跨断裂层。因此，迫切需要对近断层隧道抗减震理论进行研究，并建立相应的抗减震措施，指导工程实践。 本文主要通过分析物理模型试验结果数据（包括隧道以及地表仰坡的加速度频谱特性以及峰值大小、衬砌主应变、位移最大值、围岩土压力等指标）研究了地震动作用下隧道的动力响应规律，并结合数值模拟手段进行了验证。 本文所做的主要工作如下: ①通过相似材料配比试验得到了模型适用的围岩和隧道衬砌材料，并完成了试验方案的设计，包括模型制作、测点布置、地震波的选取、加载方案设计、数据采集等主要内容; ②进行了振动台模型试验，通过对隧道洞口段试验数据的分析，得出了以下结论:对于隧道结构来说，横断面的设计上拱项位置应为抗震设防的重点部位，沿纵断面方向，整个浅埋区域也需要重点设防，特别需要注意的是洞口位置;边坡较高位置处由于地震放大效应，也应考虑设防。 ③通过ANSYS进行了数值模拟分析，并经与物理模型试验结果对比可知，隧道衬砌的加速度峰值、应力（应变）、最大位移值等指标表现出与模型试验结果相似的变化规律，也验证了振动台模型试验结果的正确性。 |
| 作者： | 易谊 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 林志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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