详情

原文传递深潜耐压圆柱壳极限承载力研究

论文题名：	深潜耐压圆柱壳极限承载力研究
关键词：	船体结构;深潜耐压壳;极限承载力;稳定性
摘要：	耐压圆柱壳结构是大潜深水下潜器耐压船体的主要结构形式，本文主要目的是研究深潜耐压圆柱壳的极限承载力。　　首先，利用有限元软件 ANSYS对给出的三个模型进行极限承载力分析，通过弹性失稳分析得到特征值屈曲模态，将其作为初始缺陷的形式加入到原模型进行弹塑性失稳分析，将计算值与潜艇设计规范公式结果以及修正公式结果进行比较，比较结果表明现行潜艇设计规范计算偏安全，在大潜深条件下以及高强度材料应用中，局部稳定性计算公式已略显保守，需要加以修正。　　其次，通过对非均匀加肋的讨论分析，研究了进行非均匀加肋的原则和步骤，认为舱段长度较大且布置的肋骨数目较多的深潜耐压壳，采取肋骨刚度非均匀加肋可以提高耐压船体的稳定性；而肋骨间距非均匀加肋方式适用于所有尺寸的耐压壳，且稳定性提升幅度较大。　　然后，研究了肋骨侧向加强的措施，通过有限元计算，得出设置整肋距肘板可以显著改善肋骨侧向失稳，加强材数量可以通过公式计算得出。　　最后，对比分析了不同型式肋骨加强的圆柱壳稳定性能，发现T型材加强的环肋耐压壳总体稳定性能最好，半圆环壳加强的耐压壳壳板稳定性能最好。在保证肋骨用材总量不变的前提下，调整半圆环壳的尺寸，壳板稳定性略有下降的同时，总体稳定性有较大提高，认为采用半圆环壳肋骨对圆柱壳进行加强是可行的，只需在结构设计时合理计算出其最优尺寸。
作者：	季林帅
专业：	船舶与海洋结构物设计制造
导师：	王林
授予学位：	硕士
授予学位单位：	江苏科技大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文